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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，城配市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.8萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)超過(guò)2.1萬(wàn)億元，高速增長(zhǎng)的城配市場(chǎng)需要更多的物流車來(lái)運(yùn)載。環(huán)保、智能的新能源物流車就是城配市場(chǎng)的運(yùn)載工具，新能源物流車市場(chǎng)重新爆發(fā)是可以預(yù)見(jiàn)的，新能源物流車再次迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。

2021看新能源物流車如何爆發(fā)式增長(zhǎng)

在2021年2月，國(guó)家正式發(fā)文，明確支持城配貨運(yùn)市場(chǎng)使用新能源物流車。

隨著綠色貨運(yùn)示范城市建設(shè)取得良好的示范作用，深圳、成都、蘇州、重慶等地路權(quán)政策的出臺(tái)，使“綠色城配、綠色物流”深入人心，發(fā)展新能源物流車已成為大勢(shì)所趨。

在政策的支持下，新能源物流車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，各大車企順勢(shì)而為，擴(kuò)大投資、持續(xù)申報(bào)新車、加速布局新能源物流車市場(chǎng)。

從近幾批新車公示來(lái)看，東風(fēng)汽車集團(tuán)、慶鈴汽車、吉利商用車、開(kāi)瑞新能源、浙江新吉奧汽車、瑞馳新能源、南京金龍、長(zhǎng)安汽車等車企不斷推出新車，涵蓋微面、海獅、輕卡、微卡、皮卡、凌特、中重卡等車型，發(fā)展新能源物流車。

細(xì)分領(lǐng)域爆發(fā)方式各不同新能源物流車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的，總體銷量將會(huì)呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，但在細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)展速度各不相同。

新能源物流車微面是當(dāng)之無(wú)愧的銷量，在2020年全年銷售3.3萬(wàn)余輛，占據(jù)新能源物流車近60%的銷量，已經(jīng)成為綠色城配市場(chǎng)的主力車型。微面因?yàn)槠滠嚿磔^小、操作靈活，深受城配市場(chǎng)歡迎，成為“最后一公里”的運(yùn)輸能手。新能源微面也一直是各大車企的主力車型，各大車企也在不斷的申報(bào)新車、改進(jìn)車型。隨著地方城市路權(quán)政策的出臺(tái)，新能源微面將會(huì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、高速增長(zhǎng)。

新能源海獅車型一直以“內(nèi)空間大、能裝”而著稱，其車體較寬，是十分適合運(yùn)送大件商品的物流車。在去年新能源海獅類車型銷量達(dá)8000余輛。海獅車型載重適中、空間大，對(duì)于一些特定運(yùn)輸場(chǎng)景十分適合，如輕泡貨、藥品等貨物。新能源海獅車型運(yùn)輸能力相對(duì)較強(qiáng)，在城配市場(chǎng)發(fā)揮著重要作用，城配市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，對(duì)新能源海獅車型的需求也持續(xù)增長(zhǎng)。如南京金龍與開(kāi)瑞新能源兩大車企都在不斷升級(jí)車型，提升性能。

2021看新能源物流車如何爆發(fā)式增長(zhǎng)

輕卡一直以來(lái)就是物流運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量車型，它承擔(dān)著大件、重貨的城內(nèi)、城際運(yùn)輸重任。新能源輕卡同樣承擔(dān)著如此重任，在2020年，全國(guó)新能源輕卡售出9500余輛。前些年由于技術(shù)限制，新能源輕卡市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)較慢，隨著技術(shù)的提升，新能源輕卡的續(xù)航里程、載重有了較大幅度提升，發(fā)揮出了運(yùn)輸中堅(jiān)車型的本色。各大車企也看好新能源輕卡市場(chǎng)，在近幾批新車公示中，電動(dòng)輕卡數(shù)量較多，主流車企都有申報(bào)新的電動(dòng)輕卡車型。比亞迪在全國(guó)各地發(fā)展電動(dòng)輕卡合作伙伴、江鈴?fù)瞥鋈螺p卡順達(dá)EV等活動(dòng)，無(wú)不顯示出車企布局電動(dòng)輕卡市場(chǎng)，迎接新能源輕卡市場(chǎng)即將出現(xiàn)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

微卡是輕卡的一個(gè)“小弟”，承擔(dān)同樣的運(yùn)輸重任，只是運(yùn)載質(zhì)量相對(duì)少點(diǎn)。在2020年，全國(guó)新能源微卡售出4000余輛。新能源微卡是城配市場(chǎng)的好助手，瑞馳新能源、長(zhǎng)安汽車、開(kāi)瑞新能源、吉利商用車等車企持續(xù)申報(bào)新車、升級(jí)車型。

新能源重卡一直是新能源物流車發(fā)展的重點(diǎn)、難點(diǎn)。受限于技術(shù)，重卡的續(xù)航里程與載重備受“爭(zhēng)議”，而換電重卡的商業(yè)化，有利于推動(dòng)新能源重卡發(fā)展。隨著技術(shù)的提升，新能源重卡在礦山、港口、貨運(yùn)中心等特殊場(chǎng)景中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在2020年，新能源重卡售出近1000輛。隨著換電重卡的規(guī)�；瘧�(yīng)用，新能源重卡將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，并將為“碳達(dá)峰、碳中和”做出巨大貢獻(xiàn)。

皮卡一直是較特殊的車型，在特殊場(chǎng)景中發(fā)揮著重要的作用。新能源皮卡銷量一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

2021看新能源物流車如何爆發(fā)式增長(zhǎng)

在2020年底以及2021年伊始，德邦物流與京東物流批量投用新能源物流車，在今年3月，開(kāi)瑞新能源大規(guī)模向即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)交車，這充分顯示出了新能源物流車深受城配市場(chǎng)“歡迎”。

據(jù)了解，以京東、菜鳥(niǎo)、順豐、申通、韻達(dá)等為代表的各大型電商及快遞巨頭，已相繼啟動(dòng)大批量采用純電動(dòng)物流車的計(jì)劃，這預(yù)示著新能源物流車已經(jīng)被物流企業(yè)認(rèn)可，大規(guī)模應(yīng)用新能源物流車的時(shí)期已經(jīng)來(lái)臨。