| 內(nèi)河航道助航警示浮標(biāo) 直徑0.8米聚乙烯材質(zhì)燈浮標(biāo) |
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內(nèi)河航道助航警示浮標(biāo) 直徑0.8米聚乙烯材質(zhì)燈浮標(biāo)
我**土幅員廣闊、河流縱橫,自古以來(lái)就是航運(yùn)大*,可通航里程居世界前列。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2004年年底,全*內(nèi)河航道通航里程達(dá)12萬(wàn)多km。但是,縱橫交錯(cuò)的河流又隔*了兩岸交通往來(lái)?缃瓨蛄涸谧屓祟(lèi)實(shí)現(xiàn)“一橋飛架南北,天塹變通途”的夢(mèng)想的同時(shí),對(duì)船舶通航會(huì)帶來(lái)不同程度的影響。為了保證船舶航行和橋梁自身*全,在1993年頒布的*家標(biāo)準(zhǔn)GB 5863—1993《內(nèi)河助航標(biāo)志》[1]和GB 5864—1993《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》[2]中(以下統(tǒng)稱(chēng)《內(nèi)河助航標(biāo)志》)規(guī)定:在通航河流的橋梁上和橋區(qū)需配布助航標(biāo)志,以標(biāo)示通航橋孔。過(guò)去限于技術(shù),跨河橋梁采用連續(xù)多跨的形式,在主航道采用單孔單向通航方式居多,所以對(duì)橋涵標(biāo)的設(shè)置方法《內(nèi)河助航標(biāo)志》只規(guī)定了單孔單向的方式。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后,伴隨著世界*大規(guī)模公路建設(shè)的展開(kāi),我*積極吸納當(dāng)今世界結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、建筑學(xué)的*新成果,橋梁技術(shù)有了*大的發(fā)展,跨度不斷加大,建成了一大批有代表 ![]() ![]() ![]() ![]() |
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