| 九成新機(jī)械車庫升級改造,雙柱機(jī)械式停車位建設(shè) |
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![]() LAIBEI萊貝經(jīng)營九成新機(jī)械車庫升級改造,雙柱機(jī)械式停車位建設(shè)。機(jī)械式立體停車設(shè)備行業(yè)在我國還是新興行業(yè),在選用機(jī)械式停車設(shè)備時(shí),很多廠商在術(shù)的使用上存在一些問題,造成有些車庫建成后卻并不。建車庫的目的是要在滿足停車需求的同時(shí),能順暢地運(yùn)行和地保管汽車。因此,對停車庫的總體布局設(shè)計(jì)和設(shè)備存容量的確定,重要的。車庫的出入口位置要考慮對周圍各種城市設(shè)施和交通的影響,還要考慮存車者的方便,出入口數(shù)量要根庫容量的大小進(jìn)行設(shè)置,盡量或縮短等待出入庫的時(shí)間。同時(shí)庫容量和設(shè)備存容量要匹配,在時(shí)間內(nèi)汽車的出庫和入庫,因此,并不是立體車庫建得越大越好。對升降橫移類車庫來說,更要注意存車道的寬度在6m以上,車流方向和分區(qū)要便于存車者盡快到達(dá)目的地,減少車輛在庫區(qū)內(nèi)逗留的時(shí)間。建機(jī)械式立體停車設(shè)備應(yīng)在設(shè)計(jì)和選擇庫型時(shí)考慮以下因素:停車庫的庫容量、停放車輛的規(guī)格、停車庫的(取)車時(shí)間、停車庫所服務(wù)的區(qū)域半徑、停車場地與停車方式、停車時(shí)間與空間分析、服務(wù)對象小時(shí)系數(shù)、服務(wù)對象的特征、車位周轉(zhuǎn)率、管理與收費(fèi)方式。只有在分析以上因素的基礎(chǔ)上,才能正確選擇采用何種類型的設(shè)備,并做出結(jié)合實(shí)際情況的選型設(shè)計(jì)。一般情況下,不同類型的機(jī)械式停車設(shè)備都有其的優(yōu)點(diǎn),只有正確選用,才能發(fā)揮停車設(shè)備的作用。 ![]() 現(xiàn)狀調(diào)查:在我市城區(qū),是在市、商業(yè)繁華區(qū)域、重要公共場所、居民生活區(qū)等車流的地方,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)區(qū)域姓、時(shí)段姓和路段姓“停車擁堵”現(xiàn)象,因停車問題產(chǎn)生的各種矛盾和時(shí)有發(fā)生,影響了城市的和諧發(fā)展,也不利于社會(huì)穩(wěn)定。由于停車生的一系列問題,不僅給市民的工作、生活和出行帶來困難,在程度上也影響了城市形象。建議:發(fā)展城市智慧立體停車庫產(chǎn)業(yè)是大勢所趨,是解決“停車難”的有效法,我市應(yīng)將地面車庫立體化的改造,配建數(shù)量……的改造項(xiàng)目提上日程。同時(shí),我市還應(yīng)利用小區(qū)內(nèi)地下空間,引入機(jī)械停車設(shè)施,結(jié)合城市綠化景觀,因地制宜設(shè)置生態(tài)停車場,并將現(xiàn)有企業(yè)單位的地面停車場向立體化發(fā)展,改擴(kuò)建一批立體化停車場向市民開放,適當(dāng)收費(fèi)。此外,我市還應(yīng)利用各類大型建筑原有停車空間,通過梳理建筑內(nèi)部空間,引入機(jī)械立體停車設(shè)施,停車泊位數(shù)量,并積極招商引資,主動(dòng)對接立體車庫項(xiàng)目企業(yè)。城市規(guī)劃部門應(yīng)把立體車庫建設(shè)作為城市總體規(guī)劃和城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃的重要內(nèi)容,規(guī)劃實(shí)施,實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展。規(guī)劃部門要有力的配套政策,積極引入社會(huì)資本,給予政策扶持,明確立體停車庫的土地權(quán)屬、規(guī)劃理、產(chǎn)權(quán)登記,同時(shí)給予建設(shè)方政策、經(jīng)費(fèi)、的扶持,讓大量立體停車庫盡快落地。 ![]() “立體車庫成為未來停車新理念”隨著我們生活水平的不斷,汽車這種方便出行的交通工具正慢慢走進(jìn)每一個(gè)通家庭,購買一輛汽車對于大多數(shù)家庭來說都不會(huì)艱難。統(tǒng)計(jì),我國汽車保有量逐年加,而停車位的長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車的量速度,“出門停車”成為了每一位需要考慮的頭號難題。那么,如何解決這一迫在眉睫的問題呢?為此,公司X先生就這一問題為廣大詳細(xì)介紹了“立體車庫成為未來停車新理念”。立體車庫,即垂直循環(huán)式立體車庫。是以垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng),完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種,小型循環(huán)一般設(shè)置車位8~10個(gè),大循環(huán)一般設(shè)置12~34個(gè)車位。立體車庫動(dòng)態(tài)交通壓力X先生稱,立體車庫因其占地面積較小,但停車位數(shù)量長的,可以城市動(dòng)態(tài)交通的壓力。眾所周知,老舊小區(qū)、商超、地鐵站等往往是車輛的主要地點(diǎn),高峰時(shí)段找到一個(gè)停車位無異于“發(fā)現(xiàn)寶藏”。停車位難找,有車無處放不僅會(huì)給人們出行帶來諸多不便,并且在上述人群活動(dòng)密集點(diǎn)還會(huì)造成較大的交通壓力,甚至影響交通的不穩(wěn)定。 ![]() 四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營九成新機(jī)械車庫升級改造、雙柱機(jī)械式停車位建設(shè),我國汽車市場逐漸從量市場向存量市場過渡,龐大的保有量給城市停車帶來困擾。我國大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8,中小城市僅為1:0.5,發(fā)達(dá)平均1:1.3。國內(nèi)主要城市土地資源,目前停車位缺口5000萬個(gè),立體停車庫作為一種便捷的替代品,未來有望當(dāng)前現(xiàn)狀。根我們測算,如果未來立體停車庫滲透率3%,市場容量將1000億元,當(dāng)前市場空間僅110億,未來3-5年行業(yè)將保持每年25-40%左右的速,成長空間。以房地產(chǎn)的舊模式難以再,2015停車政策東風(fēng)呼喚新模式。根我們的回溯,過去幾年國內(nèi)立體停車庫市場與房地產(chǎn)速具備極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)姓,舊的發(fā)展模式導(dǎo)致立體停車庫市場從2012年開始速逐步放緩。同時(shí),國內(nèi)立體停車行業(yè)還暴露出產(chǎn)品低端化的特點(diǎn),目前國內(nèi)80%都集中于術(shù)水平較低的升降橫移式(包括平面移動(dòng)式),只有較少的企業(yè)具備高層垂直升降式(塔庫)。即便是在行業(yè)速放緩的2015年,垂直升降式車庫長了68%。同時(shí),2015年聯(lián)合七大發(fā)布了加強(qiáng)城市停車的建設(shè)的,政策上對于立體停車庫給予了呵護(hù)與引導(dǎo),隨后各個(gè)地方層面的政策逐步推出,行業(yè)將尋求新的建設(shè)和運(yùn)營模式。立體停車產(chǎn)業(yè)鏈:從設(shè)備往服務(wù)運(yùn)營延伸,地方債落地。傳統(tǒng)模式下,低端產(chǎn)品(升降橫移式)毛利遍30%,而且發(fā)展多年依然停滯不前。在新的頂層設(shè)計(jì)和地方政策的呵護(hù)和指引下,立體車庫行業(yè)逐步了傳統(tǒng)的“以設(shè)備為主”的商業(yè)模式邊界,產(chǎn)業(yè)鏈逐步從設(shè)備端向后端運(yùn)營和服務(wù)延伸,并且方面,政策鼓勵(lì)民間資本以形式參與運(yùn)營,同時(shí)多個(gè)地方發(fā)布地方專項(xiàng)支持立體停車庫建設(shè),有望立體停車行業(yè)的需求。他山之石:日本30年立體停車庫市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn),提供充足的借鑒意義。以日本為研究范例,主要有幾點(diǎn)參考經(jīng)驗(yàn):(1)伴隨著日本國內(nèi)汽車保有量快速上升,90年代立體停車庫進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期,年復(fù)合速20%以上;(2)政策鼓勵(lì)民間參與,也為行業(yè)健康發(fā)展提供了保障;(3)產(chǎn)品方面,主張推廣高層的立體塔庫,主打靈活便捷。日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對國內(nèi)停車庫行業(yè)發(fā)展具備借鑒參考意義。主要有:九成新機(jī)械車庫升級改造、雙柱機(jī)械式停車位建設(shè)、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn),適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù),直至客戶滿意。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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