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試驗機開發(fā)原因：

端子微動摩擦測試試驗機源于微動其運動通常小于0.005英寸（0.127毫米，也可以根據(jù)客戶要求定制更小行程的測試。）在適當?shù)那闆r下，幾乎所有會氧化的材料都有微動腐蝕的危險。而電子連接器在與設備互連過程中，往往會出現(xiàn)微動腐蝕的問題，從而引發(fā)多種問題，影響連接器的性能。

微動是一個復雜的問題，含蓋了材料科學、接觸機理、疲勞機理、摩擦學和腐蝕科學。這些現(xiàn)象在接觸界面之間引起磨損和腐蝕。微動腐蝕是連接器非貴金屬電鍍端子的主要失效機理。端子微動摩擦標準測試及定義。接觸元件的微動來自于機械振動、接觸金屬不同的熱膨脹、壓力松弛、電源通斷時接頭生成的熱作用。

 普遍認為微動和不超過 125 微米幅值的滑動有關(guān)。接觸表面之間的往復運動會磨損掉金屬表面處理層，暴露基材而氧化，因為基材的氧化，會在接觸界面之間形成一層硬的、不導電的材料。當滑動的幅度足夠低，就會存在氧化物不能夠被刮擦掉的風險進而導致一個連接的失效。
一、電子連接器互連中產(chǎn)生微動腐蝕，會導致連接器出現(xiàn)反復的熱漂移問題，大大影響連接器的性能。

二、電子連接器互連中產(chǎn)生微動腐蝕，影響著連接器的數(shù)字信號、模擬信號、功率、機械系統(tǒng)等性能的正常工作，嚴重的還會導致連接器當場失效。

此外，為了于減輕微動腐蝕的問題，應考慮連接器的設計因素，以減少微動腐蝕的可能性，還可以進行測試以評估微動腐蝕的敏感性問題，從而進一步的改善這些因素。

端子微動摩擦測試試驗機符合的標準解析：

隨著汽車性能的不斷提升，作為汽車重要組成部分的汽車連接器也被提出了更高的要求。主機廠在使用一款汽車連接器之前，通過相應的檢測標準驗收連接器的質(zhì)量。

 VW-75174-(LV214-2010)-EN-車用連接器測試規(guī)范

模擬對于一個壓接連接器在典型的生命周期上能夠看得見的壓力，并且確保這個壓接機械功能上是足夠強大的，電流是穩(wěn)定的。此項規(guī)格的開發(fā)主要用于一根根自動的銅線。只有那些在某處有專門提到的其他的構(gòu)造或其他的核心材料才是可適用的。此項規(guī)格不適用于未提到過的電線。

本標準主要是基于汽車裝置可接受的環(huán)境外曝水平的而制定的。在任何一個預先設立的汽車裝置中，如果一項產(chǎn)品被附有這項說明，那么這款產(chǎn)品將必須符合在此文件中所描述的條件狀況。在它們成為被認可的實際可用的汽車裝置之前，它們必須通過模擬實際條件的特殊測試。對于那些被證明已通過這項規(guī)格的具體適用部分測試的供應商將不用進行該項測試，因為他們的產(chǎn)品已通過測試并令人非常滿意。任何的偏差必須形成文件最終寫在測試報告中。符合此項規(guī)格的壓接裝置將會取零件印紙上的壓接信息。

端子供應商對于這項測試以及壓接工具的選擇具有最基本的義務，同時也有義務提供詳細的壓接信息，以使電線總成供應商詳細地知道壓接工具信息以更好地在實際生產(chǎn)過程中做好產(chǎn)品壓接。線束供應商有義務來確認每項規(guī)格所生產(chǎn)的所有壓接件

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