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機(jī)場(chǎng)易折桿是一種專為為航空安全設(shè)計(jì)的便捷式安全隔離設(shè)備，其核心工作原理是通過(guò)材料特性與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在受航空器撞擊時(shí)快速斷裂，從而最大限度降低對(duì)飛行器的損傷。

一、材料特性

選擇高強(qiáng)度低韌性的玻璃鋼（FRP）或高分子復(fù)合材料，抗拉強(qiáng)度（≥300MPa）滿足日�？癸L(fēng)載（12級(jí)臺(tái)風(fēng)）需求，但脆性較高，受沖擊時(shí)產(chǎn)生碎片化斷裂，密度僅為鋼材的1/4，降低撞擊動(dòng)能，減少對(duì)航空器結(jié)構(gòu)的沖擊力。

二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、薄弱連接點(diǎn)：塔架的各個(gè)部件之間的連接點(diǎn)通常采用較為薄弱的連接方式，如采用較小直徑的螺栓或強(qiáng)度等級(jí)較低的連接件。在受到外力撞擊時(shí)，這些薄弱連接點(diǎn)會(huì)先發(fā)生斷裂，導(dǎo)致塔架整體或局部迅速解體。

2、易折點(diǎn)設(shè)置：在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，易折桿會(huì)特意設(shè)置易折點(diǎn)。這些易折點(diǎn)通常是塔架結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，如采用特殊形狀的截面、降低材料厚度或采用易碎材料等。在受到外力撞擊時(shí)，易折點(diǎn)會(huì)先達(dá)到其極限強(qiáng)度并發(fā)生折斷，從而確保塔架能夠按照預(yù)定的方式解體。

3、分段結(jié)構(gòu)：采用多段插接式設(shè)計(jì)（如3米×2段=6米桿），各段間通過(guò)脆性粘合劑或剪切銷連接，沖擊力超過(guò)閾值時(shí)自動(dòng)分離。

三、工作原理

當(dāng)飛機(jī)與易折桿發(fā)生碰撞時(shí)，塔架會(huì)迅速吸收并分散碰撞產(chǎn)生的能量。由于塔架采用了輕質(zhì)材料、薄弱連接點(diǎn)和分段設(shè)計(jì)，它能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到其極限強(qiáng)度并折斷，從而將碰撞能量迅速釋放并分散到周圍環(huán)境中。這一過(guò)程中，易折桿的折斷或彎曲起到了關(guān)鍵的緩沖作用，降低了對(duì)飛機(jī)的沖擊力和損害程度。

綜上所述，機(jī)場(chǎng)易折桿的工作原理是基于其特殊的材料選擇，通過(guò)采用輕質(zhì)材料、薄弱連接點(diǎn)設(shè)計(jì)、易折點(diǎn)設(shè)置以及分段機(jī)構(gòu)能量吸收與分散機(jī)制，確保在受到外力撞擊時(shí)能夠迅速折斷并降低對(duì)飛機(jī)的潛在損害。