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秤體材料的構成，在秤臺的內部結構中，橫截面板中幅板（立筋板）和縱向截面中支點跨距對鋼度影響，鑒于此寬3.0m，長16m，秤臺面板厚度10mm，端面板20mm，采用6根主梁，外側4道梁厚8mm，內側兩道梁厚8mm,主梁高度340mm，秤臺總高度達到440mm（面板均采用開平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺整體的剛性，秤臺的不變形，才能在使用過程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱量對準確度，而且延長了傳感器的使用壽命，也增加了整臺秤的正常試用，和減少了維修的可能性。

地磅本身的合法性，二是計量器具使用者的行為。中華人民共和國國家標準《GB/T7723-2017固定式電子稱》生產

中華人民共和國國家計量檢測規(guī)程《JJG539-2015數(shù)字式指示稱》出廠檢定中對地磅計量要求、技術要求、稱的標志均有明確規(guī)定，在此我想對影響地磅本身的合法性因素中有關稱重傳感器、稱臺（稱體）、稱重顯示控制儀表的因素加以重點探討。稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。在一只或多只稱重傳感器上添加裝置是常見的計量行為。目前，我國的地磅使用的稱重傳感器主要由模擬式稱重傳感器和數(shù)字式傳感器兩種。使用模擬式傳感器由于出廠時稱重傳感器的一致性不很理想，再加上現(xiàn)場使用中的環(huán)境因素及安裝手段的限制。

秤體的焊接工藝

國內很多廠家在焊接汽車衡時，一般的生產條件是在工廠的廠區(qū)內水平地面上直接焊接，這樣的結果是長期在混凝土地面上生產易破壞地面平整度，最終導致產生不平整現(xiàn)象，導致汽車衡的焊接面不平整，在受壓情況降低了秤體的受壓抗力，使壓力的不均勻分布，也減少了汽車衡的使用壽命，降低了秤的稱量精準，而我公司在焊接過程中始終使用鑄鐵平臺，從而杜絕了這種可能性，整體焊接，在我公司汽車衡的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接式，秤體內腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時間。