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特殊化學品集團朗盛公司將于212涂料展上展示其應(yīng)用于涂料工業(yè)的可持續(xù)解決方案。本屆展會將于11月28日至3日在廣州會議展覽舉行，朗盛的兩大業(yè)務(wù)部——無機顏料部和材料保護品部將亮相展會，展示朗盛豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。涂料市場對朗盛來說至關(guān)重要，因為該應(yīng)用是朗盛特殊化學品業(yè)務(wù)中增長迅速的之一。隨著城市化進程的深入，已躍居成為全球的涂料市場，整個涂料行業(yè)對產(chǎn)品品質(zhì)日益的要求使得具備性能的高附加值產(chǎn)品越來越受歡迎。在熔點以上有良好的熔融流動性和熱穩(wěn)定性。因而具有熱塑性塑料的典型成型加工性能，因此可用注塑、擠出、吹塑、層壓等成型方法，還可紡絲、制膜。雖然熔融加工溫度范圍為360～400℃，但是由于它的熱分解溫度在520 ℃以上，因而它仍具有很寬的加工溫度范圍。

這些具有綜合性能的多層復合材料在許多領(lǐng)域中有極其廣泛的應(yīng)用價值。此外，它可以大幅度的降低制品成本、簡化流程、減少設(shè)備投資，復合過程不用溶劑、不產(chǎn)生三廢物質(zhì)。因此共擠出技術(shù)被廣泛用于復合薄膜、板材、管材、異型材和電線電纜的生產(chǎn)。下面著重討論近年來得到廣泛應(yīng)用的復合管材、復合薄膜、平膜和流延膜、PVC芯層發(fā)泡復合管、板、異型材共擠出技術(shù)。復合管材共擠出鋁塑復合管集塑料和金屬優(yōu)點為一體，具有無毒、平滑、耐腐蝕、質(zhì)地輕、強度高、耐熱性能好、脆化溫度低、安裝方便、外觀大方、使用壽命長等優(yōu)點，可用于冷熱水及飲用水管道、地面及地下暖氣管道、煤氣管道、石油化學工業(yè)中的腐蝕液體和腐蝕氣體的輸送，壓縮空氣輸送以及食品工業(yè)中飲料、酒和牛奶等液體的輸送等，在近期內(nèi)有可能逐步取代鍍鋅管、銅管、塑膠管。

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塑膠原料樹脂（塑膠）是英國ICI公司在1972年開發(fā)的一種綜合性能優(yōu)異的熱塑性高分子材料，是得到應(yīng)用的為數(shù)不多的特種工程塑料之一。它具有優(yōu)良的耐熱性能、物理機械性能、絕緣性能等，特別是具有可以在高溫下連續(xù)使用和在溫度急劇變化的環(huán)境中仍能保持性能穩(wěn)定等突出優(yōu)點，在許多領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。更強壯的脂肪族塑膠原料能夠應(yīng)用于繩索、裝卸皮帶、降落傘和汽車輪胎，或者產(chǎn)生能夠適合高溫利用的合成材料

對不易回收或無回收利用價值的塑料包裝制品，特別是一次性使用的聚乙烯薄膜（袋）率先制訂產(chǎn)品標準，將使生產(chǎn)企業(yè)有法可依，監(jiān)管部門方便管理，消費者打消疑慮，這是為了適應(yīng)塑料與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展和眾多企業(yè)的期望，為其它改性塑料環(huán)境友好材料產(chǎn)品的標準制訂和進行環(huán)境標志產(chǎn)品認證創(chuàng)造條件和積累經(jīng)驗，同時也是擺在我們改性塑料行業(yè)面前的重要任務(wù)，為此塑料加工工業(yè)協(xié)會改性塑料專業(yè)決定成立"光鈣型環(huán)境友好無機粉改性聚乙烯薄膜（袋）標準起草小組"，并從即日起開始工作。

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絕緣穩(wěn)定性塑膠原料()塑膠原料樹脂具有良好的電絕緣性能，并保持到很高的溫度范圍。其介電損耗在高頻情況下也很小。耐輻照性和耐剝離性塑膠原料()塑膠原料樹脂有良好的耐輻照性和耐剝離性,因此可 以用來制成特殊用途的電磁線.

VINN：P：SEP76K：瓦克還展出了VINN：P：SEP76K，這款產(chǎn)品在不同PH條件下均具有良好的化學穩(wěn)定性。與VINN：P：SEP系列的其他乳液一樣，VINN：P：SEP76K能與各種樹脂、溶劑、增塑劑及其他成分具有很好的相容性。因為其初始粘度高，所以特別適用于相對低速的PVC覆膜應(yīng)用。此外，VINN：P：SEP76K還能夠與各種基材粘合，：紙張、木材、棉布、尼龍布、硬質(zhì)纖維板、聚氨酯泡沫以及經(jīng)過表面處理的特定紙板。

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800-1200萬，離子度10%-80%）。用量一般為廢水量的百萬分之一至百萬分之二。因而，在研究和應(yīng)用方 復合材料在火車的其它應(yīng)用，我們還可以關(guān)注一下位于德比的英國鐵路工程公司。公司里一個叫TerryGotch的工程師由于發(fā)現(xiàn)了復合材料的特性：更輕、更強，因此大力推動該原材料的發(fā)展。因為鐵路客運始終面臨的問題之一是，火車本身的重量大。這主要是由于復雜的零部件防撞結(jié)構(gòu)導致的。這意味著，火車制造商們要盡一切可能降低列車重量，這樣才能減少列車的電力需求。今天，研發(fā)人員希望在列車中盡量多的使用復合材料，制造商們也希望通過在列車制造中使用創(chuàng)新型原材料降低車身重量。