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公路隔離帶TPV底座

現(xiàn)代城市中，道路人流車流多，為了疏導(dǎo)交通規(guī)范車輛行駛的方向設(shè)置公路隔離帶，公路隔離帶熱塑性TPV材質(zhì)底座與現(xiàn)有的柵欄護(hù)欄配套，以起到隔離防護(hù)的作用，提高通行速度，減少交通事故。

交通隔離帶結(jié)構(gòu)簡單，大多固定底座上安插隔離護(hù)欄。其中隔離護(hù)欄與熱塑性彈性體TPV底座之間進(jìn)行連接，TPV材質(zhì)底座富有彈性形成緩沖，硬碰撞時(shí)損害減小，而且用熱塑性TPV底座替代原有的實(shí)心金屬鑄件，不僅降低成本，而且避免浪費(fèi)資源和運(yùn)輸不便，早期的金屬鑄件防護(hù)欄底座 有些缺少固定裝置，因此容易被撞到，此外防護(hù)欄與底座安裝時(shí)容易發(fā)生硬性碰撞，從而導(dǎo)致?lián)p壞，使用熱塑性TPV這種彈性體材料注塑而成的底座可以大大緩解這些問題。

TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在過氧化物交聯(lián)下，生產(chǎn)出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡膠（EPDM）“Uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業(yè)化。隨后幾年，在20世紀(jì)80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國Monsanto公司基于他們關(guān)于動態(tài)硫化制備高交聯(lián)程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業(yè)化生產(chǎn)，并命名“santoprene”。
    本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經(jīng)行業(yè)里較為成熟的商業(yè)化產(chǎn)品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子） 、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般來講熱塑性彈性體TPV的通用規(guī)格相對固定，但也有一些高流動、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規(guī)格，價(jià)格一般比通用規(guī)格高，比如玻璃導(dǎo)槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強(qiáng)級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等。