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 翅片管散熱器的熱效率會(huì)更高且傳熱優(yōu)勢(shì)較好，在進(jìn)行操作時(shí)能夠有效地實(shí)現(xiàn)熱能的交互從而保證機(jī)器設(shè)備供暖能力更佳。注意了解供暖系統(tǒng)的不同。在我國(guó)不同的地域和不同的小區(qū)之中的供暖方式截然不同，因此消費(fèi)者想要自行選購(gòu)翅片散熱器時(shí)應(yīng)當(dāng)率先了解等小區(qū)的供熱系統(tǒng)形式。翅片管散熱器在安裝質(zhì)量高的翅片散熱器之前應(yīng)當(dāng)獲得其物業(yè)管理部門的更換許可，確保小區(qū)可以安裝該類材料的翅片散熱器，只有如此才能夠讓消費(fèi)者選購(gòu)的產(chǎn)品售后安裝無(wú)憂使用更有保障。

 在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，我們可以發(fā)現(xiàn)：由于一些使用條件的限制，我們很難找出哪個(gè)翅片管散熱器的分路情況是完全滿足以上設(shè)計(jì)原則和思路的，所以就很難給出一個(gè)判斷翅片管式換熱器分路優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)。是我部門兩排管及三排管換熱器所采用的一些比較常用的分路方法（智能多聯(lián)機(jī)由于考慮到多臺(tái)壓縮機(jī)共用冷凝器的情況，還有比較復(fù)雜的分路方法，由于情況比較特殊，在此暫不予討論）。兩排換熱管的分路方案１、２、３在我部門均有使用，其中數(shù)碼多聯(lián)及智能多聯(lián)較多采用方案３的分路方法，其它機(jī)型則較多采用方案１、２兩種分路方案；三排管的分路大家都較普遍地采用了方案４的思路，但有國(guó)外樣機(jī)采用的是方案５的分路方法，但實(shí)際情況表明其效果不如方案４。

 具體采用哪種分路方案能夠更好地提高換熱效果是我們下一步實(shí)驗(yàn)過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。以我們目前的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，無(wú)法具體地從量化的角度去判斷一種分路方案的優(yōu)劣，只能定性對(duì)其分路效果加以判別，那就是通過(guò)翅片管換熱器出口的溫度均勻性來(lái)判定翅片管換熱器的換熱效果。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對(duì)均勻的（例如出口高溫度與低溫度之差在１℃以內(nèi)），就可以說(shuō)這個(gè)翅片管換熱器的分路效果是好的呢？本人的意見(jiàn)是這個(gè)看法是片面的！

以蒸發(fā)器為例：?jiǎn)螐奶岣邠Q熱效果來(lái)講，應(yīng)該保證整個(gè)蒸發(fā)器內(nèi)都充滿兩相液體才會(huì)取得的換熱效果（因?yàn)橹评鋭┑臐摕峤粨Q能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于顯熱交換能力），但是如果蒸發(fā)器出口狀態(tài)仍為兩相介質(zhì)的話，就不可避免地會(huì)造成壓縮機(jī)液擊的可能性。目前有一種思路是通過(guò)加大汽液分離器的容積來(lái)控制回液，從而使蒸發(fā)器內(nèi)盡可能多地存在兩相狀態(tài)，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能從根本上防止液壓縮的發(fā)生，所以目前比較常用的方法就是增加蒸發(fā)器出口的過(guò)熱度，這樣在蒸發(fā)器后部一段管路中基本上已經(jīng)是氣態(tài)制冷劑，其顯熱換熱效果已經(jīng)很差了，也就是以犧牲系統(tǒng)部分性能的方法來(lái)保障系統(tǒng)的安全性。