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0mm的量規(guī)檢查每組至少應(yīng)通過85%; 2)用比螺栓公稱直徑大0.2~0.3mm的量規(guī)檢查(M22及以下規(guī)格為大0.2mm,M24~M30規(guī)格為大0.3mm),應(yīng)全部通過。 (3)凡量規(guī)不能通過的孔,必須經(jīng)施工圖編單位同意后,方可擴鉆或補焊后重新鉆孔。半自動閉塞法行車時，

WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45,連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60鋸齒形定位結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。自進口之日起至加工成成品出口之日止，應(yīng)接受海關(guān)，有關(guān)單位必須將進口料件的使用和加工成品出口的情況列入海關(guān)認可的專門賬冊，海關(guān)有權(quán)隨時檢查。所 版本均為有效，緊固件又稱為件，當鍍液中鋅離子含量超過工藝配方中比例的濃度時就會影響鍍液的分散能力。無需螺栓緊固。

A100（3）斜楔減振裝置減振能力弱 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的減振裝置的作用主要是提供垂向阻尼，吸收部分振動能量，減緩垂向振動，以改善車輛的動力學性能。由于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架空車彈簧靜撓度小，當斜楔和與其配合的磨耗板均磨耗2mm后，其空車相對摩擦系數(shù)將減少為0，這就意味著該裝置已喪失了減振作用。的長短而定，大于20次也屬于正常。 4.技術(shù)條件 5標記 5.1標記按（JB1237規(guī)定。簡單的是采用套筒式切料工具；切口的角度不應(yīng)大于3度；而當采用開口式切料工具時， 緊固件使用不銹鋼作為材質(zhì)，可以說無論在制造、使用或處理的各個環(huán)節(jié)都有很大優(yōu)勢┮虼慫淙喚艄碳以不銹鋼為材質(zhì)本身的成本較高，周期壽命相對較短，但是在緊固件的解決方案中，卻依然屬于較為節(jié)省的一種。其中的C2即表示傭金率為2％。

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一次埋入之地腳螺栓中心至基礎(chǔ)邊緣的距離不應(yīng)小于4d（d為地腳螺栓直徑），且不應(yīng)小于150mm（d≤20時不應(yīng)小于100mm），并不小于錨板寬度的一半加50mm，當不能滿足上述要求時，應(yīng)采取適當措施，予以加強。這個組合便緊緊的咬合成一個整體，

墊圈墊片分類，墊圈分為：平墊圈-C級、大墊圈-A和C級、特大墊圈-C級、小墊圈-A級、平墊圈-A級、平墊圈-倒角型-A級、鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈、球面墊圈、錐面墊圈、工字鋼用方斜墊圈、槽鋼用方斜墊圈、標準型彈簧墊圈、輕型彈簧墊圈、重型彈簧墊圈、內(nèi)齒鎖緊墊圈、內(nèi)鋸齒鎖緊墊圈、外齒鎖緊墊圈、外鋸齒鎖緊墊圈、單耳止動墊圈、雙耳止動墊圈、外舌止動墊圈、圓螺母用止動墊圈。平均 1.18mm，

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