国产又粗又猛又爽又黄的黄牛视频-欧美日韩精品网址-国产成人麻豆h视频在线观看-蜜臀av区一二三爽免费播放-久久久伦理精品-99精品资源在线视频-伊人久久大香樵-久久人妻人人爽-性欧美少妇煌妇喷水,麻豆免费在线观看视频网站,天天射天天干天天要,91精品国自产拍老熟女露脸

礦車(chē)分類(lèi)

編輯

按用途分為運(yùn)送煤炭和矸石的礦車(chē)、運(yùn)送人員的人車(chē)、運(yùn)送材料和設(shè)備的專(zhuān)用車(chē)輛。按卸載方式分為固定車(chē)箱式礦車(chē)、翻斗式礦車(chē)、底卸式礦車(chē)、側(cè)卸式礦車(chē)、倉(cāng)式列車(chē)、梭行礦車(chē) (見(jiàn)梭行礦車(chē))等?[2]??。

固定式礦車(chē)

車(chē)箱與車(chē)架固定聯(lián)接，須用翻車(chē)機(jī)將礦車(chē)翻轉(zhuǎn)卸載。其基本組成為車(chē)箱、車(chē)架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。車(chē)架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動(dòng)力、礦車(chē)之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車(chē)架兩端,用以緩和兩車(chē)之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車(chē)和礦車(chē)的部件，常用的有插銷(xiāo)鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車(chē)采用兼具緩沖器作用的自動(dòng)車(chē)鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車(chē)輪和2根軸組成的兩個(gè)輪對(duì)。礦車(chē)和物料的總和超過(guò)20噸時(shí)，一般應(yīng)增加輪對(duì)數(shù)目。對(duì)多于兩個(gè)輪對(duì)的礦車(chē)，為便于通過(guò)彎道將兩個(gè)輪對(duì)組成一個(gè)有轉(zhuǎn)盤(pán)的小車(chē)，這種小車(chē)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向架。

依靠專(zhuān)用卸載設(shè)備卸載，由車(chē)箱、車(chē)架、輪對(duì)、緩沖器及連接器等部件組成常用的容積為1.1～3.3m。車(chē)箱與車(chē)架固定聯(lián)結(jié)，車(chē)箱是承受貨載的箱體，由低碳鋼板焊接而成，車(chē)架是礦車(chē)的基礎(chǔ)構(gòu)件，由兩根縱梁和橫梁構(gòu)成框架，能承受牽引力。緩沖器裝在車(chē)架兩端，用以緩和兩礦車(chē)之間的沖擊力。緩沖器分為剛性緩沖器和彈簧緩沖器。剛性緩沖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但緩沖效果不佳，易使車(chē)架遭受破壞而縮短礦車(chē)壽命，僅適用于小型礦車(chē)；彈簧緩沖器一般只能緩沖碰撞沖擊，不能緩沖牽引沖擊。而單桿或雙桿式彈簧緩沖器既可緩沖碰撞沖擊，也可緩沖牽引沖擊。將礦車(chē)連接成車(chē)組并傳遞牽引力的連結(jié)器應(yīng)有足夠的可靠性，且操作簡(jiǎn)單，以保證礦車(chē)編組和分解時(shí)的安全。礦車(chē)連接后，在垂直方向和水平方向須有一定的自由活動(dòng)量，使礦車(chē)在曲率半徑小的彎道上和坡度不一致的傾斜巷道內(nèi)運(yùn)行自如。連接器按其作用方式，分為普通型和自動(dòng)型；按結(jié)構(gòu)分為可回轉(zhuǎn)的和不可回轉(zhuǎn)的。普通型不可回轉(zhuǎn)連接器有單環(huán)鏈和三環(huán)鏈，適用于翻斗車(chē)、固定車(chē)箱式礦車(chē)的連接。可回轉(zhuǎn)連接器有 鏈，是固定車(chē)箱式礦車(chē)在圓形翻車(chē)機(jī)內(nèi)不摘鉤卸載時(shí)使用。上述各種普通連接器必須使用插銷(xiāo)方可連接礦車(chē)。自動(dòng)連接器亦分為可回轉(zhuǎn)和不可回轉(zhuǎn)兩種，它使用方便、操作安全，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅用于大型礦車(chē)連接。輪對(duì)由一根車(chē)軸和兩個(gè)車(chē)輪組成。輪軸采用滾動(dòng)軸承，車(chē)輪用鑄鋼制成，車(chē)輪踏面呈截錐形，以保證礦車(chē)沿軌道中心運(yùn)行?[2]??。

翻斗式礦車(chē)

車(chē)箱斷面為V形或U形，支承在車(chē)架的翻轉(zhuǎn)軌上，車(chē)箱在翻轉(zhuǎn)軌上翻轉(zhuǎn)卸載。

翻斗式礦車(chē)（即側(cè)翻式礦車(chē)，也就是礦斗）主要是由以下及部分構(gòu)成:礦車(chē)車(chē)箱、車(chē)架、緩沖礦車(chē)碰頭、三環(huán)鏈、礦車(chē)銷(xiāo)子輪軸以及輪子等組成。翻斗式礦車(chē)特點(diǎn)是整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用、使用方便、只要人力打開(kāi)止動(dòng)版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型，一般也可叫做桶式礦車(chē)，輪軸采用了滾柱軸承，有效地減少了運(yùn)行阻力，因此用機(jī)車(chē)或人力均能牽引或推動(dòng)。軸承分為實(shí)心與空心軸，30313軸承，實(shí)心軸80粗，礦車(chē)有鋼板做成，一般鋼板厚度達(dá)到4-5個(gè)厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。

由V形或U形斷面車(chē)箱、手動(dòng)或腳踏連桿、翻轉(zhuǎn)軌、車(chē)架等組成。車(chē)箱依靠重載重心與空載重心的轉(zhuǎn)換進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸載與恢復(fù)原位。常用的容積為0.6～1.7m3?[2]??。

側(cè)卸式礦車(chē)

由一側(cè)或兩側(cè)的活動(dòng)側(cè)門(mén)、拉桿、卸 載曲軌、翻轉(zhuǎn)車(chē)箱等組成。在行駛中借用卸載站的卸載 曲軌打開(kāi)一側(cè)或兩側(cè)卸載門(mén)進(jìn)行卸載。常用的 容積為2.2～5.5m3?[2]??。

單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車(chē)：車(chē)箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開(kāi)，借助裝在卸礦點(diǎn)上的卸礦曲軌使礦車(chē)傾斜，拉桿打開(kāi)側(cè)門(mén)卸載。
　　

底卸式礦車(chē)

底（側(cè)）卸式礦車(chē)

車(chē)箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開(kāi)，借助裝在卸礦點(diǎn)上的卸礦曲軌使礦車(chē)傾斜，拉桿打開(kāi)側(cè)門(mén)卸載（側(cè)卸式）或車(chē)箱底板借助重力向后或向一側(cè)打開(kāi)卸載（底卸式）。

由車(chē)箱、翼板、活動(dòng)車(chē)底組成，有整體車(chē)底底卸式、兩段車(chē)底縱向底卸式和兩段車(chē)底橫向底卸式。卸載時(shí)，礦車(chē)在行駛中，帶翼板的車(chē)箱在托輪組上運(yùn)行，活動(dòng)車(chē)底沿卸載曲軌逐漸打開(kāi)卸載，然后又在行駛中逐漸關(guān)閉。常用的容積為3.3～5.5m3?[2]??。

底卸式礦車(chē)與卸載坑

梭式礦車(chē)

車(chē)箱底板為一刮板輸送機(jī)。裝載時(shí)先裝滿(mǎn)礦車(chē)前端，輸送機(jī)把所裝物料逐漸移向后端，連續(xù)地把礦車(chē)裝滿(mǎn)，并由輸送機(jī)卸載。這種礦車(chē)車(chē)箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。

分節(jié)式礦車(chē)

由相互鉸接的、具有開(kāi)啟式車(chē)底的車(chē)節(jié)組成；礦車(chē)的車(chē)節(jié)數(shù)多少由機(jī)車(chē)牽引能力決定。主要用于井下運(yùn)輸?shù)V石和廢石。與由單個(gè)礦車(chē)組成的車(chē)組比較，其優(yōu)點(diǎn)是：容積系數(shù)大、自重系數(shù)小，卸載及調(diào)車(chē)時(shí)間短，裝載量大，裝載站和卸載站的通過(guò)能力大，電機(jī)車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)能力大，可減少車(chē)組數(shù)和電機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)，能提高井下運(yùn)輸?shù)陌踩?span id="mkq400o" class="sup--normal" style="font-size: 12px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em; margin-left: 2px; color: rgb(51, 102, 204); cursor: pointer; padding: 0px 2px;">?[3]??。

斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)

將若干節(jié)礦車(chē)串接起來(lái)，兩側(cè)車(chē)幫通過(guò)搭接活動(dòng)臂形成兩條平行的長(zhǎng)軌道，由裝滿(mǎn)礦物、帶有四個(gè)滾輪的倉(cāng)式小車(chē)行于其上逐一向礦車(chē)卸載。倉(cāng)式小車(chē)的容積可與礦車(chē)相等，也可是礦車(chē)容積的二分之一；每裝滿(mǎn)一節(jié)礦車(chē)，倉(cāng)式小車(chē)往返一次，或往返兩次。在單軌獨(dú)頭巷道掘進(jìn)工作中使用這種列車(chē)，可節(jié)省大量調(diào)車(chē)時(shí)間。氣動(dòng)自翻車(chē) 車(chē)箱兩側(cè)下部各裝有兩個(gè)套接氣缸的全鋼結(jié)構(gòu)車(chē)箱的運(yùn)礦車(chē)；有窄軌型和準(zhǔn)軌性?xún)煞N。使用這種礦車(chē)時(shí)，在牽引機(jī)車(chē)上或卸車(chē)地點(diǎn)必須設(shè)有空氣壓縮機(jī)，當(dāng)需傾翻貨載時(shí)，則向氣缸通入壓縮空氣。對(duì)于統(tǒng)一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山，也可使用管道壓氣進(jìn)行卸載工作。這種礦車(chē)使用壽命長(zhǎng)，維修工作量小?[3]??。

礦車(chē)的結(jié)構(gòu)

編輯

礦車(chē)可用放礦閘門(mén)(或裝載機(jī)）裝料。中國(guó)于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)，由斗車(chē)、升降臺(tái)和一列礦車(chē)組成。斗車(chē)裝滿(mǎn)料后由升降臺(tái)頂升沿礦車(chē)車(chē)幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車(chē)內(nèi)，提高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)的連續(xù)裝載。斗式裝載列車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車(chē)加以改造。

礦車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車(chē)輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨損，降低運(yùn)行阻力。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。

礦車(chē)的基本結(jié)構(gòu)部件是車(chē)箱、車(chē)架、輪對(duì)和連接器?[3]??。

車(chē)箱

礦車(chē)上裝載物料的箱形容器。固定車(chē)箱式礦車(chē)的車(chē)箱多采用半圓形車(chē)底，不僅加工方便，還有利于機(jī)械化清理車(chē)底的粘附物。車(chē)箱一般采用低合金鋼板制造，耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度，常在鋼板上壓出凸棱，箱口焊加角鋼、箱底開(kāi)有排水孔。底卸式礦車(chē)的車(chē)箱為可開(kāi)啟的平底、車(chē)箱兩側(cè)腰部有翼板，供卸載時(shí)支承運(yùn)行，下口有足夠的剛度，防止變形。固定式和翻斗式的車(chē)箱的縱剖面為矩形，底卸式為梯形?[3]??。

車(chē)架

包括車(chē)梁、緩沖器和軸卡。其中車(chē)梁是礦車(chē)的主要承載部件，除了承受車(chē)箱重力和牽引力外，還要承受運(yùn)行中的沖擊、震動(dòng)等附加載荷；車(chē)架一般由專(zhuān)用型鋼制造，兩端裝有連接器和緩沖器。是直接承受牽引力和沖擊的部件，緩沖器原多采用螺旋彈簧吸收沖擊載荷，但已為橡膠緩沖塊逐步取代。軸卡是車(chē)架與輪對(duì)的連接件，多采用插嵌式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可改善輪對(duì)的運(yùn)行條件，延長(zhǎng)軸承的使用壽命?[3]??。

輪對(duì)

礦車(chē)的行走部件，有開(kāi)式和閉式兩種。開(kāi)式輪對(duì)有端蓋，便于拆裝和調(diào)整軸承間隙，但易進(jìn)水。閉式輪對(duì)無(wú)端蓋，檢修拆裝軸承時(shí)，兩組軸承通過(guò)同一內(nèi)孔，容易造成車(chē)輪內(nèi)孔增大而失效。

連接器

由牽引鏈、插銷(xiāo)和插銷(xiāo)座組成；它們將礦車(chē)連接成車(chē)組并傳遞牽引力。有單環(huán)、三環(huán)和 鏈三種。按作用方式劃分，連接器分為普通式和自動(dòng)式；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為可回轉(zhuǎn)式和不可回轉(zhuǎn)式。可回轉(zhuǎn)式連接器允許車(chē)組不必分解而在圓形翻車(chē)機(jī)內(nèi)翻轉(zhuǎn)卸載；普通不可回轉(zhuǎn)式連接器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它只有一節(jié)或三節(jié)普通長(zhǎng)鏈環(huán)，適用于翻斗礦車(chē)和側(cè)卸礦車(chē)，固定式礦車(chē)摘鉤卸載時(shí)也可使用； 鏈用于不摘鉤翻車(chē)機(jī)卸載。大容積礦車(chē)使用自動(dòng)連接器，其結(jié)構(gòu)與鐵路車(chē)輛的自動(dòng)連接器相似，具有使用方便、操作安全等優(yōu)點(diǎn)。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

連接器是一個(gè)有關(guān)安全的重要部件，通常，貨車(chē)連接器安全系數(shù)不得小于6；運(yùn)人車(chē)輛不得小于13。至少每?jī)赡暌M(jìn)行一次拉力試驗(yàn)，試驗(yàn)載荷為 靜載荷的2倍?[3]??。

礦車(chē)的選擇及發(fā)展趨勢(shì)

編輯

礦車(chē)容積根據(jù)年運(yùn)輸量來(lái)確定。年運(yùn)輸量為30萬(wàn)t以下的礦井采用容積為0.6～1.2m的固定式礦車(chē)；30～60萬(wàn)t的礦井采用1.2～2.0m的固定式礦車(chē)；60萬(wàn)t以上的礦井采用2.0～10m的固定式礦車(chē)。礦井所需礦車(chē)數(shù)可用經(jīng)驗(yàn)法概算，即按礦井設(shè)計(jì)日產(chǎn)量的40%確定所占用的礦車(chē)數(shù)，加上10%的修理車(chē)數(shù)。材料車(chē)數(shù)按礦井一晝夜消耗的材料數(shù)量來(lái)確定。平板車(chē)的數(shù)量可按礦車(chē)總數(shù)的1%計(jì)算。

在新建的無(wú)軌礦山或?qū)τ熊壍V山進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，應(yīng)采用無(wú)軌車(chē)輛。無(wú)軌車(chē)輛可運(yùn)送散料，也可運(yùn)送機(jī)械設(shè)備和人員。運(yùn)送散狀物料的無(wú)軌車(chē)輛的結(jié)構(gòu)類(lèi)似梭式礦車(chē)，車(chē)底裝有刮板輸送機(jī)，用以從掘進(jìn)工作面向外運(yùn)料。在合適的礦山條件下很有發(fā)展前途