| 英國(guó)agv（hawker）霍克牽引型蓄電池48v560ah 叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池 |
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價(jià)格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1 | 發(fā)貨地：本地至全國(guó) | |
| 上架時(shí)間：2019-05-03 13:16:06 | 瀏覽量：198 | |
四川健能電源科技有限公司
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是否進(jìn)口否 產(chǎn)地英國(guó) 品牌霍克 型號(hào)48v560ah 化學(xué)類(lèi)型鉛酸蓄電池 電壓48v 訂貨號(hào)5pzs560 貨號(hào)5pzs560 類(lèi)型牽引型蓄電池 荷電狀態(tài)免維護(hù)蓄電池 電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)閥控式密閉蓄電池 額定容量560ah 外型尺寸0mm 產(chǎn)品認(rèn)證din 適用范圍叉車(chē)蓄電池 是否跨境貨源否 展開(kāi) 英國(guó)agv（hawker）霍克牽引型蓄電池48v560ah 叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池 點(diǎn)我去除廣告 霍克電池集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝進(jìn)的，也是業(yè)內(nèi)使用***廣泛的產(chǎn)品。如叉車(chē)、機(jī)車(chē)牽引車(chē)、電動(dòng)清潔車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合din標(biāo)準(zhǔn)、主要配套linde（林德）、hangcha(杭叉)、jungheinrich（永恒力）、hyster（海斯特）、bt、still等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車(chē)。符合jis/bs標(biāo)準(zhǔn)、主要配套nichiyu（力至優(yōu)）、toyota（豐田）、tcm、komatsu（小松）、shinko（神崗）、nissan（尼桑）等jis/bs標(biāo)準(zhǔn)叉車(chē)。 單體結(jié)構(gòu) hawker牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲(chǔ)存在采用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。 極柱端子 每個(gè)正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。 電池單體連接條 電池單體間采用完全絕緣的無(wú)鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進(jìn)行維護(hù)或替換變得簡(jiǎn)單快速。 安全閥 每個(gè)電池單體安裝了安全閥以使充電過(guò)程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過(guò)安全閥可進(jìn)行添加純凈水以及測(cè)量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動(dòng)的擋板。 電池蓋 電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動(dòng)系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計(jì)。 hawker aquamatic集中自動(dòng)加水系統(tǒng) hawker aquamatic集中自動(dòng)加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成對(duì)電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示，可自動(dòng)保持電池單體的的液位，同時(shí)也允許充電過(guò)程中產(chǎn)生的氣體逸出和測(cè)量電解液比重的操作。 電解液攪動(dòng)系統(tǒng) hawker電解液循環(huán)攪動(dòng)系統(tǒng)是采用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進(jìn)行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動(dòng)。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。 優(yōu)點(diǎn) 在同樣的外形尺寸下具有更高的容量 更高的放電效率 更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間和更高的可靠性 在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的din和bs標(biāo)準(zhǔn) 帶電解液攪動(dòng)系統(tǒng)的hawker牽引型蓄電池 在部分或者全部充電過(guò)程中避免電解液和溫度的分層 優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過(guò)程，因此使正負(fù)極板承受能力一致 與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20% 在部分或者全部充電過(guò)程中避免電解液和溫度的分層 優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過(guò)程，因此使正負(fù)極板承受能力一致 與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20% |
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