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海門IPE歐標(biāo)H型鋼HE120B現(xiàn)貨供應(yīng)

鋼材行業(yè)資訊：

倫敦金屬交易所（LME）中國(guó)熱軋鋼卷離岸價(jià)（fob）合約的貿(mào)易增長(zhǎng)，是在區(qū)域化鋼鐵市場(chǎng)崛起和對(duì)特定產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)管理的需要下，鋼鐵市場(chǎng)演變的關(guān)鍵一步。
LME金融銷售主管喬?伍（Joe Vu）在本周的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，該合約于去年3月啟動(dòng)，開盤興趣和成交量都很穩(wěn)定，這讓參與者能夠利用該工具，不僅對(duì)沖自己對(duì)鋼鐵的敞口，還可以觀察中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
倫敦金屬交易所（LME）6月份離岸價(jià)格（fob）中國(guó)HRC合約的成交量較上年同期增加187%，較5月份增加36%，共成交6149批，相當(dāng)于略高于61000噸的鋼材。這意味著6月份的名義價(jià)值超過2670萬美元，自上市以來交易額超過4.25億美元。
由于中國(guó)鋼鐵需求主要由基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)推動(dòng)，鋼鐵行業(yè)的表現(xiàn)很好地表明了中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和政策支持。今年在中國(guó)爆發(fā)的Covid-19削弱了下游需求情緒，導(dǎo)致庫(kù)存增加。由于政府采取刺激措施，加上與Covid-19相關(guān)的停產(chǎn)限制在今年年初，鋼鐵價(jià)格成功避免了自由落體。
“汽車制造業(yè)數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)量已從2月份的30萬輛反彈至200多萬輛，突顯出消費(fèi)者信心。安卓說，中國(guó)進(jìn)口的玻璃制品是否有足夠的消費(fèi)欲望。
自今年年初以來，Argus fob中國(guó)HRC指數(shù)已下跌8.9%，至440美元/噸。6月份波動(dòng)性下降，當(dāng)月價(jià)格上漲14美元/噸，而5月份上漲26美元/噸。
格拉斯說，獲得不同的合同和衍生品，可以讓市場(chǎng)管理與鐵礦石供應(yīng)鏈不同方面相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，而不僅僅是鐵礦石，這標(biāo)志著鋼鐵行業(yè)的一個(gè)重要演變。他還強(qiáng)調(diào)要制定一個(gè)遠(yuǎn)期曲線，以提高供需動(dòng)態(tài)的透明度。
倫敦金屬交易所遠(yuǎn)期曲線顯示，目前9月合約為432美元/噸，而7月合約為438美元/噸。
倫敦金屬交易所還有另外三份針對(duì)美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的鋼鐵期貨合約�！薄坝捎阡撹F合約不同，你不必通過股票交易來發(fā)揮不同市場(chǎng)的區(qū)域差異或趨同，”鐵礦石基金產(chǎn)品經(jīng)理Joel Parsons說這是一個(gè)很有意思的方面，以前市場(chǎng)上沒有�！�
帕森斯說，倫敦金屬交易所（LME）和其他地方的合約生態(tài)系統(tǒng)允許參與者進(jìn)行套利交易，未來，鋼鐵合約中的流動(dòng)性可能會(huì)流入鋼鐵廢料合約。
LME本月早些時(shí)候宣布啟動(dòng)臺(tái)灣廢鐵合約，該合約以Argus集裝箱化廢鐵cfr臺(tái)灣價(jià)格為基礎(chǔ)結(jié)算。倫敦金屬交易所（LME）已經(jīng)簽訂了一份2015年啟動(dòng)的cfr土耳其廢鐵合同。
市場(chǎng)參與者一致認(rèn)為，讓實(shí)體和金融參與者混合交易衍生品將有利于其增長(zhǎng)。
衍生工具與市場(chǎng)密切相關(guān)，這一點(diǎn)很重要。
對(duì)于金融參與者來說，現(xiàn)金結(jié)算的合同效果更好，因?yàn)樗麄兡軌蛭礁叩牧鲃?dòng)性。
作為一名基金經(jīng)理，帕森斯表示，他的公司希望看到實(shí)體投資者參與這個(gè)市場(chǎng)。他表示，倫敦金屬交易所（LME）為投資者提供了方便，與中國(guó)國(guó)內(nèi)期貨合約不同的是，中國(guó)國(guó)內(nèi)期貨合約吸引了更高的流動(dòng)性，但對(duì)于那些希望交易此類含鐵衍生品的投資者來說，進(jìn)入市場(chǎng)仍有很大障礙。

歐標(biāo)H型鋼規(guī)格表：

歐標(biāo)H型鋼尺寸表：

歐標(biāo)H型鋼產(chǎn)品圖：

歐標(biāo)H型鋼產(chǎn)品圖2