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  綠色低碳已經(jīng)成為公路行業(yè)發(fā)展的共識。在瀝青路面綠色養(yǎng)護技術(shù)研究和推廣應(yīng)用時，應(yīng)該因地制宜，從項目所在地的氣候環(huán)境、交通特性、破壞因素等實際情況出發(fā)，逐步開展新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備的應(yīng)用。

 截至2015年底，全國公路總里程達到457萬公里，其中高速公路里程突破12萬公里。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國高等級公路以瀝青路面為主，占比達90%以上。受歷史發(fā)展的影響，與我國公路建設(shè)的輝煌成就相比，公路養(yǎng)護的水平相對滯后。在當(dāng)前形勢下，公路養(yǎng)護特別是瀝青路面的養(yǎng)護，是當(dāng)前公路管理部門面臨的最主要的命題。

  交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，已非常明確地把可持續(xù)發(fā)展作為基本要求。通過強化節(jié)能減排，集約節(jié)約利用資源，促進資源循環(huán)利用，加強生態(tài)和環(huán)境保護，實現(xiàn)交通運輸綠色發(fā)展。在國家“十三五”規(guī)劃建議中也提出：“綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)。必須堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策。”

  瀝青路面養(yǎng)護可分為矯正性養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護。在預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)中，引入節(jié)能、低碳、環(huán)保等綠色概念的新技術(shù)、新材料和新工藝比較多。在矯正性養(yǎng)護技術(shù)中，也會引入

  新材料的概念。但是，矯正性養(yǎng)護處治方案一般工程量比較大、施工工期比較長，從而使得工程投資大、資源消耗多，同時占路施工時間長，引發(fā)交通擁堵的概率高且程度嚴(yán)重。因此，矯正性養(yǎng)護處治方案對“綠色”需要更多。