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? ? 10月25日，經(jīng)過近5小時的奮戰(zhàn)，由湖北交投集團投資、山東潤科鋼筋籠滾籠機供應的國內第七大跨度斜拉橋——湖北武穴長江公路大橋南岸主塔成功最后一節(jié)塔柱順利澆筑完成，南岸主塔成功封頂。

? ? 山東潤科數(shù)控科技有限公司，是一家以建筑機械開發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷售于一體的創(chuàng)新型企業(yè)，主要產(chǎn)品針對鋼筋加工棚以及預制梁廠，產(chǎn)品包括：鋼筋籠繞筋機，預制梁噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)等。潤科鋼筋籠繞筋機的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。??

? ? 山東潤科鋼筋籠繞筋機采用遙控器一鍵設置技術，在使用前，首先應該對該機器進行的檢查，因為小型鋼筋籠繞筋機屬于大型機械，操作起來也更為復雜，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對鋼筋籠的生產(chǎn)帶來影響。在使用前主要需要檢查線路的連接、螺栓是否松動，是否有漏油的現(xiàn)象等。其次，鋼筋籠繞筋機長時間工作之后，應該切斷其電源進行檢查，以免出現(xiàn)連接松動、油量不足的現(xiàn)象，這樣可以保證在連續(xù)運作之后，機器能夠繼續(xù)正常運轉。

湖北武穴長江公路大橋是一座雙塔雙索面混合梁斜拉橋，大橋位于湖北、江西兩省毗鄰地帶，采用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，大橋全長2051.5米，主跨808米，一步跨越長江。

位于長江南岸的主塔于18年5月2日開始澆筑，歷時18個月爬升了233.6米，相當于80層樓高，是中國鐵建各類橋梁中的塔。南主塔位于江岸山坡上，施工場地狹小，其中主塔承臺近50%是建在坡度近45度的山體上，而且山體巖層破碎，有5至16米的碎石覆蓋在山體表面，極大的增加了施工難度。

困難是成長的絆腳石。施工過程中，中國鐵建大橋局的建設者們超前謀劃，精心組織克服了地勢陡峭、強風化層巖體打樁、大體積混凝土澆筑、高塔線形變化等一系列難題。

據(jù)中國鐵建大橋局項目經(jīng)理孫宏偉介紹，在主塔施工過程中細化塔柱施工責任矩陣，對鋼筋、模板、混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)高標準、嚴要求，確保塔柱混凝土“內實外美”。

“整個主塔共澆筑混凝土2萬立方米，相當于灌滿8個奧運會標準泳池，消耗鋼筋3500噸，重量相當于近2400臺小轎車”項目總工程師李福友介紹到。此外，大橋主塔采用國內首創(chuàng)的A型開口式下牛腿構造，有效解決了受力結構復雜難題，主塔選用進口VISA板模板及液壓爬升模板技術，操作方法安全、提高工效、降低成本，同時對高性能混凝土從原材料、施工配合比等方面進行技術攻關研究，使塔柱的質量和外觀均得到了保證。