MAHLE瑪勒 注水濾水器 燃油系統(tǒng)電加熱器 濾芯 過(guò)濾器
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MAHLE 馬勒電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)廢氣旁通閥執(zhí)行器 空氣過(guò)濾器
MAHLE 馬勒電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)廢氣旁通閥執(zhí)行器 空氣過(guò)濾器
無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和軸承概念確保了高可靠性的免維護(hù)運(yùn)行。除此之外，直接冷卻的電子器件還可以大程度地利用功率。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）電機(jī)
與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)具有許多優(yōu)勢(shì)，這體現(xiàn)在更高的系統(tǒng)效率和駕駛員舒適度上。例如，令人愉悅的是減少了燃油消耗并相應(yīng)地節(jié)省了CO2排放。極低的齒槽轉(zhuǎn)矩，低噪音運(yùn)行和高功率密度是馬勒EPS電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)。為了確保功能安全，還提供了其他選件，例如定子上的雙繞組。
馬勒用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的電動(dòng)機(jī)/電子穩(wěn)定控制的電動(dòng)機(jī)（ESC）
ABS和ESC電機(jī)都非常緊湊，設(shè)計(jì)具有很高的可靠性和耐用性。而且，它們可以靈活地定制以適合所有設(shè)計(jì)規(guī)格。我們的電動(dòng)機(jī)基于可擴(kuò)展的電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，可滿足將來(lái)對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的所有要求，并允許我們的客戶將其單元模塊化。
我們使用的磁性材料不含重稀土元素。我們的ABS和ESC電機(jī)噪聲低，振動(dòng)小，并且符合電磁耐受性的所有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
用于ABS應(yīng)用的電機(jī)重量輕且具有成本效益。它們的性能范圍高達(dá)135瓦。
由于使用了大功率的鐵氧體磁鐵，用于ESC系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)具有很高的功率密度。我們的電機(jī)輸出功率高達(dá)800瓦，使用壽命長(zhǎng)達(dá)1000個(gè)工作小時(shí)-適用于當(dāng)前和將來(lái)的所有ESC應(yīng)用。根據(jù)要求，可以安裝金屬或塑料前面板。
電動(dòng)制動(dòng)助力器（EBB）的電動(dòng)機(jī)
為了使用電動(dòng)馬達(dá)代替真空助力，馬勒提供了一個(gè)12 V安裝的SPM BLDC馬達(dá)。該電機(jī)是專(zhuān)門(mén)為滿足電動(dòng)制動(dòng)助力器（EBB）的需求而設(shè)計(jì)的？蓴U(kuò)展的扭矩輸出使其能夠滿足單個(gè)客戶的需求，同時(shí)具有堅(jiān)固的設(shè)計(jì)和高功率密度。
汽缸零件組合
軸承類(lèi)
為了滿足當(dāng)前和將來(lái)減少CO 2的要求，必須提高負(fù)載能力，降低磨損和摩擦。停止啟動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)提出了一個(gè)特殊的挑戰(zhàn)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)經(jīng)常被打開(kāi)和關(guān)閉。尤其是在啟動(dòng)過(guò)程中，軸承會(huì)承受各種混合摩擦，并且必須承受特別高的負(fù)載。
連接桿
作為傳遞力和運(yùn)動(dòng)的元素，它承受著交替的應(yīng)力并不斷提高性能。然而，連桿的趨勢(shì)是朝著越來(lái)越輕的部件發(fā)展。馬勒連桿產(chǎn)品系列可應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。憑借高強(qiáng)度和創(chuàng)新的材料，馬勒不僅可以滿足當(dāng)前的要求
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Visco?風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器
廢氣再循環(huán)（EGR）
滿足NOx（氮氧化物）排放限值的一種方法是采用冷卻的廢氣再循環(huán)（EGR）。這涉及提取一部分發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口和渦輪之間的主排氣流，在特殊的熱交換器中對(duì)其進(jìn)行冷卻，并將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣中。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒溫度，從而減少了NOx的形成。我們的EGR冷卻器具有出色的熱機(jī)械強(qiáng)度，減少了積碳趨勢(shì)，并具有出色的特殊性能。由于使用了高性能的小翼管，因此可以獲得非常穩(wěn)定的EGR溫度，從而改善了EGR控制。
電動(dòng)冷卻液泵
基于模塊化設(shè)計(jì)，馬勒提供的12V泵的功耗高達(dá)450瓦，而48V的泵則高達(dá)1kW。
由于可單獨(dú)控制的冷卻劑流量和較低的機(jī)械損耗，我們的客戶可顯著減少燃油消耗，并將二氧化碳排放量（CO2）降低多達(dá)5％。
無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和軸承概念確保了高可靠性的免維護(hù)運(yùn)行。除此之外，直接冷卻的電子器件還可以大程度地利用功率。
活塞系統(tǒng)及其組件
商用車(chē)高性能活塞
鋁活塞
我們用于商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞系列包括針對(duì)要求的優(yōu)化鋁活塞。活塞由耐高溫鑄鋁硅合金制成。這些合金和微調(diào)的鑄造技術(shù)使馬勒活塞能夠理想地兼具輕質(zhì)和高結(jié)構(gòu)剛度。該產(chǎn)品可承受超過(guò)200 bar的峰值氣缸壓力。如果與其他組件正確組合，它們可確保商用車(chē)的使用壽命超過(guò)一百萬(wàn)公里。
鋼活塞
之所以成為必需品，是因?yàn)橹圃焐滔Ｍ诠β拭芏忍岣叩耐瑫r(shí)，盡可能長(zhǎng)時(shí)間地利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)的各個(gè)階段。因此，有時(shí)會(huì)在活塞上作用超過(guò)220 bar的峰值氣缸壓力，從而不可避免地需要采用高強(qiáng)度鋼。迄今為止，馬勒已針對(duì)這些應(yīng)用開(kāi)發(fā)了四種不同的鋼制活塞概念，該系列的新成員是摩擦焊接的MonoWeld?活塞。將來(lái)，新的制造方法，例如馬勒（MAHLE）近開(kāi)發(fā)的基于束的焊接工藝，將為制造帶來(lái)新的自由度，特別是為了進(jìn)一步降低活塞的壓縮高度。
MAHLE 馬勒電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)廢氣旁通閥執(zhí)行器 空氣過(guò)濾器
電動(dòng)執(zhí)行器可以瞬間達(dá)到任何所需的廢氣旁通閥位置，而與系統(tǒng)的負(fù)壓或正壓無(wú)關(guān)。其較高的夾緊力確保了小的泄漏，從而迅速建立了增壓壓力。結(jié)果是非常自發(fā)的響應(yīng)能力。
具有可變渦輪幾何形狀（VTG）的渦輪增壓器執(zhí)行器
馬勒用于可變渦輪幾何形狀（VTG）的渦輪增壓器的電動(dòng)執(zhí)行器可針對(duì)當(dāng)前工況優(yōu)化調(diào)節(jié)來(lái)自渦輪的入射流量，從而確保高性能，低排放和低油耗。
馬勒專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了這些電動(dòng)執(zhí)行器，以滿足現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的需求：因此，用于VTG應(yīng)用的模型非常緊湊，輕巧，重量不到250克。
由于其高達(dá)130°的寬廣調(diào)節(jié)角度和標(biāo)準(zhǔn)的-40°C+ 160°C的應(yīng)用溫度范圍，它們還使車(chē)輛應(yīng)用具有大的靈活性。
德國(guó)Mahle 德國(guó)馬勒 過(guò)濾器 活塞濾芯 瑪勒濾芯型號(hào)：
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