三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　包括煤電及可再生能源在內(nèi)的發(fā)電資產(chǎn)正面臨日益激烈的電力調(diào)度競爭壓力。的新能源產(chǎn)業(yè)面臨全球較為嚴(yán)重的棄風(fēng)棄光，2016年全年平均棄風(fēng)率達(dá)17%，棄光率達(dá)10%。而煤電機(jī)組的前景也在加強(qiáng)環(huán)保力度、取消新增項(xiàng)目的新形勢下面對前所未有的不確定性。

　　中亞五國煤炭、水力和風(fēng)電資源豐富，遠(yuǎn)東和西伯利亞地區(qū)具有豐富的水力、煤炭資源，國具有豐富的太陽能、風(fēng)能和煤炭資源，多國能源外送需求大，價值高；同時，我國巨大的電力需求為相關(guān)提供了巨大的電力市場，是相關(guān)搭上經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車道的現(xiàn)實(shí)平臺，將將直接促進(jìn)區(qū)域合作向更廣、更深、更緊密方向發(fā)展。

　　有安裝條件的私人類充電設(shè)施的配建率（居住地建樁）將達(dá)到80%以上�！境咚僦悄芑艚o信息的時間不多了】首先，大力發(fā)展新能源汽車，當(dāng)然與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也成為它的一個重要保障。在2015年，四部委發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，明確了十三五的總體發(fā)展目標(biāo)。

　　本屆大會主將邀請譚建榮、吳澄、朱森第、ThomasNolying、SeeramRamakrishna、福田敏男等一批國內(nèi)外專家院士就上述問題進(jìn)行深入探討。此外，在主召開同期，本屆大會還將開設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)如何引入工業(yè)4.0化體系的研討班，就實(shí)踐領(lǐng)域如何進(jìn)一步推動工業(yè)4.0落地展開具體分析。