| 五金模具的沖壓回彈與解決對策 |
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價(jià)格：5800 元(人民幣) | 產(chǎn)地：黃驊 |
| 最少起訂量：1套 | 發(fā)貨地：黃驊 | |
| 上架時(shí)間：2019-02-18 20:34:06 | 瀏覽量：341 | |
黃驊市金宏源模具有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：其他數(shù)控機(jī)床 | 主要客戶：生產(chǎn)加工 | |
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從各類五金沖壓模具開發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)得知，拉深模比較不好處理,因?yàn)椴牧蠒?huì)產(chǎn)生流動(dòng)，還有沖壓回彈的問題有時(shí)候也是非常頭痛的,目前還沒有準(zhǔn)確可信的回彈計(jì)算公式,一般都是大家憑經(jīng)驗(yàn),針對不同的材料,不同的R角來進(jìn)行補(bǔ)償處理。產(chǎn)生回彈的影響因素我們都是比較清楚的,如果在修理模具方面,針對一些狀況,我們還是可以找到有效控制回彈方法. 五金沖壓件回彈的影響因素 1. 沖壓模具材料力學(xué)性能 在汽車身上有不同強(qiáng)度的五金沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，特別是DP系列雙相高強(qiáng)鋼。
2. 沖壓材料厚度 在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。 隨著厚板料零件材料強(qiáng)度級(jí)別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴(yán)重，模具設(shè)計(jì)和后期的工藝調(diào)試都要求對零件回彈的性質(zhì)及大小有所了解，以便采取相應(yīng)的對策和補(bǔ)救方案。 3. 沖壓零件形狀及復(fù)雜程度 不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補(bǔ)償事宜。 4. 模具零件的脫料板壓邊力 模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。 5. 模具拉延筋 模具拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。 五金沖壓件回彈控制方法 減少或消除沖壓回彈最佳的時(shí)機(jī)是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和模具開發(fā)階段。借助前期CAE回彈分析，準(zhǔn)確預(yù)測回彈量，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝進(jìn)行優(yōu)化，利用產(chǎn)品形狀、工藝和補(bǔ)償來減少回彈。而在五金模具調(diào)試階段，必須嚴(yán)格按照工藝分析的指導(dǎo)來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短模具調(diào)試周期。 回彈是與拉延成形過程緊密相關(guān)的。在不同的拉延條件下（噸位、行程及進(jìn)料量等），雖然沖壓件都沒有成形問題，但在切邊后的回彈會(huì)更加明顯地顯現(xiàn)出來，回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件，但關(guān)鍵是如何設(shè)置分析參數(shù)，以及對回彈結(jié)果進(jìn)行有效評估。
沖壓件異型零件回彈控制及L型零件回彈控制 某車型擺臂加強(qiáng)板制件L型制件，一般L形狀制件均為左右對策同模開發(fā)，為防止存在側(cè)向力，導(dǎo)致成形制件偏移，左右對稱開發(fā)L型制件回彈整改與U型零件基本一致。 U型零件沖壓回彈控制。一般U型零件都容易出現(xiàn)回彈，例如部分車型的左/右前縱梁內(nèi)板前部本體制件，此制件在開發(fā)過程中出現(xiàn)了回彈問題。經(jīng)過反復(fù)分析，并根據(jù)其搭接關(guān)系與設(shè)計(jì)人員溝通，對制件做出更改，增加加強(qiáng)筋長度，在模具本身增加整形序，預(yù)定整形1～ 3.5 mm。沖壓工藝排序增加整形序，制件整個(gè)側(cè)壁全部整形，保證制件無回彈現(xiàn)象發(fā)生。如圖5所以，組后翻邊側(cè)沖序增加整形鑲塊，而且模具鑲塊全部用Cr12MoV材質(zhì)，保證處理淬火硬度達(dá)到HRC58～60。最終確定此方案，按照此方案更改模具，現(xiàn)場驗(yàn)證成形制件無回彈現(xiàn)象出現(xiàn)。根據(jù)以往開發(fā)車型的經(jīng)驗(yàn)，可以判斷部分汽車模具的回彈。 |
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