三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)模砸卜Q為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　目前，廣東與英國建立了低碳發(fā)展合作機制，共同成立了廣東碳捕集利用封存產(chǎn)業(yè)與學(xué)術(shù)交流促進中心;廣東省和深圳市與美國加州就碳交易和低碳發(fā)展簽署了合作備忘錄，開展了多項交流合作;保定市與自然會簽署了合作框架協(xié)議，與瑞士發(fā)展合作署簽訂了《應(yīng)對氣候變化對話與合作備忘錄》。

　　項目申請報告內(nèi)容和深度依據(jù)《發(fā)展改革委關(guān)于發(fā)布項目申請報告通用文本的通知》（發(fā)改投[2017]684號）之附件一《項目申請報告通用文本》來編寫。2、編制重點可行性研究報告在編制中應(yīng)遵循可靠、技術(shù)可行、結(jié)合實際及注重效益的原則，為投資方?jīng)Q策提供可靠的依據(jù)。

　　()發(fā)言人林德福介紹，自6月1日傍晚開始，臺北市金山區(qū)三芝地區(qū)大雨，造成2日上午臺電核一廠內(nèi)一座345千伏的輸電鐵塔倒塌，電力無法外送，機組自動停機。林德福強調(diào)稱，核電廠內(nèi)部發(fā)電機與核反應(yīng)堆不存在隱患。

　　加強機動車、非道路機械環(huán)保達標(biāo)。農(nóng)機報廢更新補貼試點，加快淘汰能耗高、污染重的老舊機械，推廣應(yīng)用綠色環(huán)保、節(jié)約機械化裝備和技術(shù)。加快油品升級，供應(yīng)符合國Ⅴ的普通柴油；按照要求實施第六階段汽、柴油（國Ⅵ），到2020年實現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油并軌，柴油車、非道路機械、內(nèi)河和江海直達船舶均統(tǒng)一使用相同的柴油。