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PC/ABS FR3010德國(guó)拜耳

1. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 T45 電鍍合金 標(biāo)準(zhǔn)和電鍍品級(jí)

2. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 T65 標(biāo)準(zhǔn)品級(jí)，低溫耐沖擊強(qiáng)度

3. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 T85 標(biāo)準(zhǔn)品級(jí)，高的沖擊強(qiáng)度和缺口沖擊強(qiáng)度

4. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 T95 高溫抗擊

5. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 FR110，F(xiàn)R3000 無(wú)鹵防火V0 高流動(dòng) 

6. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 FR2000，F(xiàn)R2010 無(wú)鹵防火V0 高流動(dòng)

7. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 FR3005,FR3005HF 防火V0 抗紫外線

8. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 FR610，F(xiàn)R7000 防火高流動(dòng)

9. 供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 FR3008HF,FR3006 無(wú)鹵 防火V0

10.供應(yīng)PC+ABS 德國(guó)拜耳 KU2-1514 無(wú)鹵阻燃

11.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE CX1440 高流動(dòng)，高抗沖擊

儀表板板塊加工工藝：（骨架+儀表罩/部分飾圈——PC/ABS,SMA/GF+電鍍ABS、耐熱ABS、PC/ABS、PA/ABS、電鍍PC/ABS、）

簡(jiǎn)介：隨著科技的發(fā)展，儀表板成為了集安全性、功能性、舒適性與裝飾性一體的重要部件了，作為一個(gè)儀表板，它需要有一定的剛性以支撐其零件在高速和振動(dòng)的狀態(tài)下保證正常工作；同時(shí)又需要有較好的吸能性使其在發(fā)生意外時(shí)減少外力對(duì)正、副駕駛員的沖擊。

工藝：根據(jù)不同儀表板，涉及到的工藝也是不同的

a.硬塑儀表板：注塑（儀表板本體等零件）→ 焊接（主要零件）→ 裝配（相關(guān)零件）；

b.半硬泡儀表板：注塑/壓制（儀表板骨架）→ 吸塑（表皮與骨架）→ 切割（孔及邊）→ 裝配（相關(guān)零件）；

c.半硬泡儀表板：注塑（儀表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） → 發(fā)泡（泡沫層）→ 切割（邊、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 裝配（相關(guān)零件）

中控面板加工工藝：

簡(jiǎn)介：儀表板上結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的部件，設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到：a.電器開關(guān)的布局便于駕駛員操作；b.結(jié)構(gòu)需能夠承受較重的CD機(jī)和DVD；c.中央儲(chǔ)物盒需后仰一定角度避免物件受顛跳出；d.帶屏幕的電器件避免前車窗折射反光

加工：中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度約2.5mm表面進(jìn)行噴漆、鍍鉻或水轉(zhuǎn)印等處理

內(nèi)飾車門內(nèi)護(hù)板加工工藝：（門板飾條+內(nèi)門拉手+扶手及開關(guān)控制面板：耐熱ABS + 耐熱ABS，AES + 電鍍ABS，電鍍PC/ABS ,PC/ABS）

簡(jiǎn)介：主要功能是包覆金屬門板，提供優(yōu)美外觀，并滿足人機(jī)工程、舒適性、功能性和方便性。在側(cè)碰時(shí)提供適當(dāng)?shù)哪芰课毡Ｗo(hù)，對(duì)車外噪聲提供屏蔽作用。

加工：根據(jù)設(shè)計(jì)復(fù)雜度區(qū)分

A. 簡(jiǎn)單的門護(hù)板一般在經(jīng)濟(jì)型轎車和貨車中較常見，由本體和必要的功能件組成如扶手面板、車窗升降開關(guān)等。這類門護(hù)板本體通常采用注塑

B. 較為復(fù)雜的：分為上門護(hù)板本體、下門護(hù)板本體、裝飾條、內(nèi)扣手、緩沖吸能塊等。下本體通常采用注塑工藝，需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，以保持門護(hù)板總成的形狀。安裝點(diǎn)要均勻分布。而上護(hù)板又分為硬質(zhì)和軟質(zhì)。硬質(zhì)通常也采用注塑工藝，軟質(zhì)上護(hù)板通常有表皮（針織面料、革或真皮）、發(fā)泡層、骨架組成。表皮的工藝可以使陽(yáng)模真空成型或手工報(bào)復(fù)對(duì)皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車通常采用搪塑或陰模真空成型。

12.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE C1110 高流動(dòng)，高抗沖擊

13.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE C1110HF 高流動(dòng) 流動(dòng)改良

14.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE C1200HF 耐熱級(jí) 高流動(dòng)

15.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE MC1100-100電鍍級(jí)

16.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE MC1200-100電鍍級(jí)

17.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE MC1300-100電鍍級(jí)

18.供應(yīng)PC+ABS 美國(guó)GE MC8002-705電鍍級(jí)

近幾年來(lái)，每年的3.15晚會(huì)都會(huì)曝光一些車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。從低價(jià)位的自主品牌到高價(jià)位的高端品牌，紛紛中槍。不過這都是零星的報(bào)道，還未進(jìn)入大眾的主要關(guān)注視野。

2012年，政協(xié)委員李書福先生提交了《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染》的提案，

更是將車內(nèi)空氣質(zhì)量推向了全民關(guān)注的高峰，普羅大眾都意識(shí)到，車內(nèi)空氣污染問題，已是選

購(gòu)新車的一個(gè)重要考量標(biāo)準(zhǔn)。在此后的2年，各種改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的新車型，不斷涌現(xiàn)市場(chǎng)。

比如提倡"車內(nèi)北歐空氣"的沃爾沃的S60L。