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MAHLE 水位傳感器 馬勒過濾器 Mahle燃油系統(tǒng)電加熱器

 MAHLE 水位傳感器 馬勒過濾器 Mahle燃油系統(tǒng)電加熱器

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水位傳感器

燃油濾清器模塊的水位傳感器確定操作期間組件中是否收集了太多液體。利用我們的新技術(shù)，傳感器元件不再由金屬制成，而是由導(dǎo)電塑料制成，從而避免了電解問題。傳感器的工作電壓為936伏，適用于廣泛的應(yīng)用。
燃油系統(tǒng)電加熱器
馬勒電加熱器用于柴油和乙醇發(fā)動機中，以在較低的環(huán)境溫度下冷啟動和運行。對于柴油發(fā)動機，它們可確保維持流動性并防止可能導(dǎo)致過濾器堵塞的燃料成分絮凝。在乙醇發(fā)動機中，馬勒加熱器明顯改善了關(guān)鍵的冷啟動。
在設(shè)計加熱器時，馬勒利用公司在燃油系統(tǒng)領(lǐng)域的廣泛知識基礎(chǔ)，從而在燃油濾清器模塊中實現(xiàn)了高度集成。加熱器的其他顯著特征包括：在高熱量傳遞給介質(zhì)時的低壓損失；堅固的設(shè)計以及用于電子器件和加熱元件的獨立腔室；能耗低；輸出功率高（600 W）。加熱器由集成電子設(shè)備或發(fā)動機管理系統(tǒng)控制。加熱元件基于具有正溫度系數(shù)（PTC）的現(xiàn)代電阻技術(shù)，集成的過熱保護(hù)功能可確保大程度的安全性。馬勒的電加熱器采用模塊化設(shè)計，可以靈活地適應(yīng)乘用車和商用車制造商的特定要求
用于注水的Ater過濾器


柴油活塞

2200 bar的噴射壓力，31 bar的平均壓力，210 bar的峰值壓力，每升100 kW的比功率輸出以及更低的廢氣排放-這些都是現(xiàn)代乘客當(dāng)前的要求 汽車柴油發(fā)動機。

為了克服高溫和高壓帶來的重負(fù)荷，馬勒開發(fā)了鋁制乘用車柴油活塞以及鋼制柴油活塞
動力單元

現(xiàn)代發(fā)動機對氣缸部件的要求比以往更高：在更高的工作溫度和壓力下，必須減少排放。這就要求創(chuàng)新的概念和材料具有的高性能。

借助由帶環(huán)和銷的活塞，氣缸套和帶軸承殼的連桿組成的動力單元，馬勒提供了一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有更簡單的組裝和的協(xié)調(diào)設(shè)計，可為客戶提供商業(yè)和物流優(yōu)勢
如今，排氣后處理系統(tǒng)已成為整個發(fā)動機系統(tǒng)中進(jìn)一步減少污染物排放的重要組成部分。為了即使在短距離運行中也能達(dá)到清潔柴油機微粒過濾器所需的工作溫度，馬勒開發(fā)了控制系統(tǒng)的溫度控制單元。例如，通過在怠速模式下短暫增加發(fā)動機功率來做到這一點，以便更多的熱廢氣到達(dá)過濾器，注入化學(xué)物質(zhì)以促進(jìn)顆粒燃燒，或者通過燃料噴射或電加熱器提高排氣道中的溫度。排氣道。除了電氣控制之外，馬勒還提供粒子過濾器管理所需的傳感器元件
乘用車燃油管理

燃油管理的重要任務(wù)之一是有效地去除燃油中的灰塵顆粒和水，以保護(hù)發(fā)動機及其組件免受損壞和污染。
家
產(chǎn)品與服務(wù)
乘用車
燃油管理
燃油管理系統(tǒng)
燃油濾清器

燃油濾清器模塊可有效地為燃燒過程準(zhǔn)備汽油和柴油。為此，它們使用高分離度的過濾介質(zhì)并具有功能范圍。汽油濾清器中的燃油壓力因此可以通過集成在燃油濾清器中的壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)。

對于柴油發(fā)動機，馬勒燃油濾清器模塊的功能范圍可能要復(fù)雜得多。燃料可以例如被冷卻或加熱，或者可以分離燃料的水含量。
汽水分離系統(tǒng)
為了符合苛刻的排放限制，現(xiàn)代柴油發(fā)動機通常采用共軌噴射系統(tǒng)。它們對固體顆粒和含有未溶解水的柴油非常敏感。由于全球范圍內(nèi)的發(fā)動機也用于燃料質(zhì)量差且生物燃料含量變化的，因此即使在這些條件下，也有必要實現(xiàn)全球范圍內(nèi)污染物和水的分離。

為此，馬勒開發(fā)了帶有有源預(yù)過濾器模塊的解決方案，該解決方案在新條件下可實現(xiàn)高達(dá)98％的分離水平

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