MAHLE 水位傳感器 帶減速器的低壓電動(dòng)機(jī) MAHLE 過濾
MAHLE 水位傳感器 帶減速器的低壓電動(dòng)機(jī) MAHLE 過濾
散熱模塊
它們包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻組件以及冷凝器，冷凝器構(gòu)成了空調(diào)回路的一部分。冷卻模塊主要由散熱器和增壓空氣冷卻器組成。在間接（冷卻劑冷卻）的增壓空氣冷卻系統(tǒng)中，增壓空氣冷卻器由位于冷凝器和散熱器之間的低溫散熱器代替。為了獲得效率，所有組件均進(jìn)行了匹配。這些模塊根據(jù)車輛設(shè)計(jì)概念進(jìn)行組裝，從而降低了開發(fā)，生產(chǎn)和物流成本。
低溫散熱器
在間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)中，增壓空氣冷卻器產(chǎn)生的熱量首先通過一個(gè)單獨(dú)的低溫冷卻劑回路（LT冷卻回路）傳遞，然后再排放到周圍空氣中，而不是直接釋放到周圍空氣中。下游低溫散熱器（LT散熱器）。間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)的LT散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻模塊上，并且可以在設(shè)計(jì)上比直接增壓空氣冷卻器更緊湊，而又不犧牲性能。這是因?yàn)闊崃繌目諝鈧鬟f到冷卻劑。還可以選擇使用LT散熱器，以確保對(duì)溫度敏感的鋰離子電池，其電力電子設(shè)備以及制冷劑回路的冷凝器進(jìn)行的熱管理。
油加熱和冷卻系統(tǒng)
當(dāng)前的馬勒加熱和冷卻模塊還能夠處理通道引導(dǎo)，溫度調(diào)節(jié)和冷卻劑流過濾。冷卻劑流的優(yōu)化通道引導(dǎo)和分配將冷卻劑提供給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的熱交換器，以及根據(jù)需要提供燃料。
散熱器
冷卻模塊中重要的組件是散熱器，它由散熱器芯和帶有所有必需的連接件和緊固元件的塑料箱組成。散熱器芯通常由鋁制成，而冷卻液箱則由鋁制成（就像芯一樣）或玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺。
MAHLE 水位傳感器 帶減速器的低壓電動(dòng)機(jī) MAHLE 過濾
Mahle/FG Pi 5205 PS vst 6
Mahle/FG Pi 3205 PS vst 10
Mahle/FG Pi 4205 PS vst 25
Mahle/FG Pi 8105 Drg 10
Mahle/FG Pi 8205 Drg 25
Mahle/FG Pi 8305 Drg 40
Mahle/FG Pi 8405 Drg 60
Mahle/FG Pi 8505 Drg 100
Mahle/FG Pi 8605 Drg 200
Mahle/FG Pi 8705 Drg 300
Mahle/FG Pi 8805 Drg 500
Mahle/FG Pi 9105 Drg vst 10
Mahle/FG Pi 9205 Drg vst 25
Mahle/FG Pi 9305 Drg vst 40
Mahle/FG Pi 9405 Drg vst 60
Mahle/FG Pi 9505 Drg vst 100
Mahle/FG Pi 9605 Drg vst 200
Mahle/FG Pi 9705 Drg vst 300
Mahle/FG Pi 9805 Drg vst 500
MAHLE馬勒 DC-DC轉(zhuǎn)換器 EMC電池濾波器 過濾裝置
MAHLE 水位傳感器 帶減速器的低壓電動(dòng)機(jī) MAHLE 過濾
這些單獨(dú)適配的加熱器用于冷啟動(dòng)和在較低的環(huán)境溫度下運(yùn)行。它們的特點(diǎn)是在高熱量傳遞到介質(zhì)過程中的壓力損失小，堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，低能耗和高達(dá)600瓦的高性能，可通過集成電子設(shè)備或發(fā)動(dòng)機(jī)管理進(jìn)行控制。帶有集成過熱保護(hù)功能的PTC加熱元件可提供大的安全性。
漏氣系統(tǒng)電加熱器
進(jìn)氣模塊和氣缸蓋罩之間使用電吹漏加熱器，以防止結(jié)冰。它們采用PTC技術(shù)，并提供200600瓦功率范圍內(nèi)的模塊化版本。馬勒加熱器的優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)化了加熱功能，并可能將其高度集成到電機(jī)外圍。
水位傳感器
燃油濾清器模塊的水位傳感器確定操作期間組件中是否收集了太多液體。利用我們的新技術(shù)，傳感器元件不再由金屬制成，而是由導(dǎo)電塑料制成，從而避免了電解問題。傳感器的工作電壓為936伏，適用于廣泛的應(yīng)用。
與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)具有許多優(yōu)勢(shì)，這體現(xiàn)在更高的系統(tǒng)效率和駕駛員舒適度上。例如，令人愉悅的是減少了燃油消耗并相應(yīng)地節(jié)省了CO2排放。極低的齒槽轉(zhuǎn)矩，低噪音運(yùn)行和高功率密度是馬勒EPS電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)。為了確保功能安全，還提供了其他選項(xiàng)，例如定子上的雙繞組
馬勒主要針對(duì)小型電動(dòng)車，例如三輪和四輪城市機(jī)動(dòng)車輛，提供具有高功率密度的完整低壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 2480 V和520 kW的電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)購(gòu)買，也可以作為帶有單獨(dú)的合適電動(dòng)機(jī)控制器的完整系統(tǒng)購(gòu)買。提供由交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)或輕巧，高效且緊湊的永磁電動(dòng)機(jī)組成的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。提供了用于電機(jī)和控制器的不同冷卻技術(shù)，可以根據(jù)需要進(jìn)行組合。
48V輕度混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
馬勒（MAHLE）的48 V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由帶控制器的液冷永磁電動(dòng)機(jī)組成，非常適合混合動(dòng)力汽車中的P2和P3應(yīng)用。緊湊，輕便，高效的系統(tǒng)具有2040 kW的功率，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而無需高壓電源。在發(fā)電機(jī)模式下可達(dá)到48 kW，以進(jìn)一步提高車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)效率。該系統(tǒng)滿足所有48 V汽車標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)ASIL C（ISO 26262）設(shè)計(jì)，以符合高功能安全要求。
皮帶驅(qū)動(dòng)的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)
帶減速器的低壓電動(dòng)機(jī)
集成式低壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
馬勒的集成式低壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有高功率密度和低EMC排放，是小型電動(dòng)乘用車或混合動(dòng)力商用車無需高壓系統(tǒng)的理想解決方案。它由帶集成控制器的靜音電動(dòng)機(jī)或帶減速器和差速器的附加電動(dòng)機(jī)組成？绽浠蛞豪湎到y(tǒng)在2480 V和1940 kW的功率范圍內(nèi)配備交流感應(yīng)或永磁電動(dòng)機(jī)，并驅(qū)動(dòng)根據(jù)ASIL C（ISO 26262）開發(fā)的系統(tǒng)。
高壓電動(dòng)機(jī)
通過獨(dú)立的高壓電動(dòng)機(jī)以及用于完全集成系統(tǒng)的有源電動(dòng)機(jī)組件，馬勒為電動(dòng)車輛的牽引驅(qū)動(dòng)提供了具有高功率密度，低EMC排放和高連續(xù)功率的先進(jìn)電動(dòng)機(jī)。具有成本效益的，堅(jiān)固耐用的交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)以及緊湊，輕便和高效的永磁電動(dòng)機(jī)有不同的配置，包括風(fēng)冷，水冷或油冷版本。馬勒提供高達(dá)800 V和50 kW250 kW的產(chǎn)品以及HV逆變器，是適合客戶需求的完整系統(tǒng)解決方案
滿足NOx（氮氧化物）排放限值的一種方法是采用冷卻的廢氣再循環(huán)（EGR）。這涉及提取一部分發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口和渦輪之間的主排氣流，在特殊的熱交換器中對(duì)其進(jìn)行冷卻，并將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣中。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒溫度，從而減少了NOx的形成。我們的EGR冷卻器具有出色的熱機(jī)械強(qiáng)度，減少了積碳趨勢(shì)，并具有出色的特殊性能。由于使用了高性能的小翼管，因此可以獲得非常穩(wěn)定的EGR溫度，從而改善了EGR控制。
電動(dòng)冷卻液泵
基于模塊化設(shè)計(jì)，馬勒提供的12V泵的功耗高達(dá)450瓦，而48V的泵則高達(dá)1kW。
由于可單獨(dú)控制的冷卻劑流量和較低的機(jī)械損耗，我們的客戶可顯著減少燃油消耗，并將二氧化碳排放量（CO2）降低多達(dá)5％。
無刷電動(dòng)機(jī)和軸承概念確保了高可靠性的免維護(hù)運(yùn)行。除此之外，直接冷卻的電子器件還可以大程度地利用功率。
電動(dòng)冷卻液泵
經(jīng)濟(jì)效率，可用性和安全性：這是冷卻或空調(diào)系統(tǒng)必須滿足的三個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)。
借助我們?nèi)娴姆⻊?wù)包，我們不僅為您提供系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)行服務(wù)，而且還為您提供水平的投資信心和車輛可用性。您是否需要維護(hù)或修理單個(gè)組件或完整的冷卻和空調(diào)系統(tǒng)，是否急需備件，或者您的員工是否需要掌握新水平的冷卻和空調(diào)技術(shù)。作為全方位服務(wù)的提供者，我們提供了無憂軟件包，因此您可以完全專注于自己的核心業(yè)務(wù)
間接增壓空氣冷卻系統(tǒng)使用極其緊湊的冷卻器，該冷卻器由單獨(dú)的低溫冷卻回路的冷卻劑冷卻。由于低溫散熱器的前表面較大，并且被冷的冷卻氣流吹掃，因此可以實(shí)現(xiàn)非常低的增壓空氣溫度。由于其的效率（與增壓空氣/空氣冷卻器相比），它們可以設(shè)計(jì)為非常緊湊的尺寸并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。在瞬態(tài)行駛條件下，它們可提供更加穩(wěn)定的進(jìn)氣溫度，從而有助于減少燃油消耗。
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