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加油站大降價或成常態(tài)

有傳聞稱，此次大降價的原因是上海即將推廣乙醇汽油，兩大石油公司為了清庫存而大力促銷。

“這是公司采取的促銷活動，活動隨時可能停止�！敝惺纸芳佑驼疽晃慌佑凸τ浾弑硎�，對公司為何要在此時大降價并不知情，但降價后的確來加油的車子比過去多了。

不過，中石化內部人士向記者否認了推廣乙醇汽油的說法，并稱此輪降價并沒有什么特殊背景。中石油內部人士則向記者表示，降價純粹是“市場行為”，原因還是國內煉油產能過剩。

“92號、95號汽油的外釆價格和加油站零售價之間有高達每噸2500元至3000元的價差，這個批零差價在歷史上很少見，其中包含巨大的降價空間。”民營龍頭油企鵬盾電商董事長傅炳榮在接受記者采訪時說。

他認為，在油品質量和數量標準相同的情況下，中石化、中石油如果不遵循市場規(guī)律，勢必會在整個市場競爭中失去優(yōu)勢。只有大幅降價，才能重新贏得份額。

中國加油站網主編黃順敬認為，不管兩大還是民營，降價的原因首先是國際油價變化快于國內油價。石油公司批零價差拉大，可以不等到發(fā)改委調價“窗口”就提前主動降價。

“其次，近年來國內市場成品油供過于求、庫存高企也導致促銷頻頻。尤其去年下半年原油進口擴大后，國內煉廠的煉油產能充分開啟，石油公司為完成銷售任務、拼搶份額只能降價競爭�！秉S順敬對記者說。

金聯創(chuàng)石油經濟首席研究員鐘健告訴記者，今年8月27日國辦發(fā)布了《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，其中提到擴大成品油市場準入。今后，成品油市場流通會更加活躍，以競爭促消費升級的進程將加快，經營主體也會進一步增多。在此背景下，主營單位主動降價，不僅是競爭的需要，也會成為一種常態(tài)。

“價格戰(zhàn)要是長期搞，民營油站肯定首先吃不消，會虧損。”趙桂珍說，如果是自己的油站可能撐的時間還會長一點，而如果是租的油站，耗上幾個月就受不了了，最后只能選擇放棄或者加盟主營單位。但加盟后，用了主運營單位的油，成本也會增加。

在她看來，“兩桶油”打價格戰(zhàn)最終還是為了搶占終端市場，畢竟成品油零售是塊肥肉，利潤空間很大。