| XCD系列固定框架式擋車(chē)器,固定框架式擋車(chē)器 |
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廠家供應(yīng)XCD系列固定框架式擋車(chē)器 XCD系列固定框架式擋車(chē)器,固定框架式擋車(chē)器 固定式擋車(chē)器,XCD固定框架式擋車(chē)器價(jià)格,廠家供應(yīng)固定擋車(chē)器 XCD系列固定框架式擋車(chē)器用途 主要用于鐵路盡頭線上的防撞擋車(chē)安全防護(hù)設(shè)備,緩沖頭與車(chē)鉤之間通過(guò)緩沖橡膠板接觸,承受熘逸車(chē)輛車(chē)鉤的撞擊,迫使熘逸車(chē)輛停止熘逸,針對(duì)使用單位的實(shí)際情況,為滿足使用單位提出的具體要求而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。占用線路短,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)較低,維護(hù)方便?梢杂迷谲(chē)輛編組較小、沖擊速度不高的場(chǎng)合。 XCD系列固定框架式擋車(chē)器主要技術(shù)指標(biāo) 1、允許車(chē)輛最大撞擊速度:根據(jù)用戶需要,可提供3、5 、7km/h共 3個(gè)檔次。 2、緩沖頭中心距軌面的高度:標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛:850mm地鐵及輕軌車(chē)輛:500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm其它車(chē)輛由用戶提供數(shù)據(jù),根據(jù)實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。 3、緩沖頭幾何形狀及尺寸:標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛為平面型,地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。 XCD型固定擋車(chē)器產(chǎn)品介紹: XCD型固定擋車(chē)器設(shè)在鐵路盡頭線終端,是防止車(chē)輛越出線路終端的安全設(shè)備。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能小于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可以防止事故的發(fā)生。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能大于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可在一定程度上保護(hù)車(chē)輛,減少事故損失。其制動(dòng)性能優(yōu)于固定車(chē)擋。適用于溜逸車(chē)輛動(dòng)能較小或沒(méi)有滑行距離的車(chē)庫(kù)內(nèi)等特殊場(chǎng)合。Zmjt19 XCD型固定擋車(chē)器產(chǎn)品特點(diǎn): 1、超強(qiáng)制動(dòng)能力 液壓緩沖車(chē)擋的擋車(chē)能力是滑動(dòng)(或固定)擋車(chē)器和液壓緩沖頭總成這兩部分能力之和。 2、保護(hù)車(chē)輛 在停車(chē)制動(dòng)的同時(shí),緩沖頭對(duì)車(chē)輛起到保護(hù)作用; 3、無(wú)須外能源,自動(dòng)制動(dòng),自動(dòng)復(fù)位。 該產(chǎn)品已出口美國(guó)、法國(guó)、加拿大、印尼、俄羅斯、越南、澳大利亞、韓國(guó)、伊朗等多個(gè)國(guó)家,獲得客戶的一致好評(píng)。 液壓緩沖固定式擋車(chē)器主體架直接固定在鋼軌上,因?yàn)闆](méi)有阻尼器而不能滑動(dòng),主要靠液壓緩沖裝置來(lái)吸收溜逸車(chē)輛的動(dòng)能。 液壓緩沖固定式擋車(chē)器介紹 液壓緩沖裝置的工作原理與CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器中的液壓緩沖裝置工作原理相同。 zmjt03 液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的主要結(jié)構(gòu) 1、緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部,與溜逸車(chē)輛的車(chē)鉤相接觸。標(biāo)志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過(guò)法蘭安裝在主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過(guò)銷(xiāo)軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝在鋼軌的最末端。 2、緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標(biāo)志牌及緊固件等組成。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的緩沖頭與車(chē)鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車(chē)輛使用的擋車(chē)器,其緩沖頭與車(chē)鉤的幾何形狀及尺寸相匹配,以適應(yīng)不同種類(lèi)的車(chē)輛。 3、主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭,用于安裝液壓緩沖裝置。 4、平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷(xiāo)軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起,形成4個(gè)三角形結(jié)構(gòu),穩(wěn)定性好,可承受較大沖擊力。 5、阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓,加壓螺母及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側(cè),用螺栓螺母緊固。摩擦座的底面壓在軌面上,阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎,加壓螺栓頂在彈簧板的中心,彈簧板的兩端壓在摩擦座上。 6、終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過(guò)緊固件夾住軌頭,楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。 7、液壓緩沖裝置由柱塞、油缸、復(fù)位彈簧、彈簧桿、導(dǎo)向管、定心套、預(yù)緊蓋、儲(chǔ)油箱、油箱蓋、過(guò)濾網(wǎng)和壓力閥及單向閥等組成。壓力閥及單向閥安裝在緩沖油缸與儲(chǔ)油箱之間,以控制液壓系統(tǒng)的開(kāi)啟壓力和液壓油的流動(dòng)方向。 液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的特點(diǎn) (1)該擋車(chē)器采用整體鋼板焊接式結(jié)構(gòu)。受力合理,穩(wěn)定性好,抗沖擊能力強(qiáng)。 (2)制動(dòng)力分級(jí)依次遞增。根據(jù)用戶車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,設(shè)計(jì)成不同的制動(dòng)力級(jí)別,以適應(yīng)不同的車(chē)輛速度及滑行距離的要求。 (3)阻尼器內(nèi)設(shè)有彈簧板,可以有效地防止擋車(chē)器與鋼軌卡死或制動(dòng)力急劇下降。 (4)彈簧板的彈力通過(guò)加壓螺栓加壓,自鎖性能好,方法簡(jiǎn)單,容易控制和檢查。 (5)可以根據(jù)車(chē)輛的不同要求調(diào)整壓力閥的開(kāi)啟壓力,保證緩沖油缸的阻力與擋車(chē)器主體的摩擦阻力相匹配,以獲得良好的緩沖效果。 (6)改變油缸的長(zhǎng)度,可以獲得不同的緩沖效果。 (7)液壓緩沖裝置被撞擊后,可以自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)位置。 (8)儲(chǔ)油箱安裝在油缸及壓力閥的上部,當(dāng)油缸復(fù)位時(shí)可通過(guò)單向閥自動(dòng)向油缸內(nèi)補(bǔ)充液壓油。 液壓緩沖固定式擋車(chē)器主要技術(shù)指標(biāo) 1緩沖頭中心距離軌面高度: 標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛:850mm。 地鐵、輕軌及其它車(chē)輛:500mm、660mm、678mm、720mm。 其它高度根據(jù)用戶提供的車(chē)鉤特殊設(shè)計(jì)。 2.允許車(chē)輛沖擊速度: 無(wú)基礎(chǔ)式,根據(jù)用戶需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號(hào)。 有基礎(chǔ)式:根據(jù)用戶需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號(hào)。 3.緩沖油缸阻力: 無(wú)基礎(chǔ)式,根據(jù)用戶需求可提供30t、45t、60t三種型號(hào)。 有基礎(chǔ)式:根據(jù)用戶需求可提供60t、75t、90t三種型號(hào)。 4.緩沖頭尺寸及形狀: 標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛為平面型,地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。 5緩沖油缸吸收的車(chē)輛動(dòng)能,可根據(jù)您的要求設(shè)計(jì)。 QQ:598298090 聯(lián)系人:尹貽帥 手機(jī):15653732897 電話:0537-2228358 傳真:0537-2228358 Email:598298090@qq.com 網(wǎng)站:http://www.jnzhuoxin.com |
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