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  隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車內(nèi)飾VOC（常溫容易揮發(fā)的有機(jī)化合物，較常見的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、十四碳烷、乙醇類和酮類等多個(gè)種類）的排放日益為人們所關(guān)注。環(huán)保、健康、安靜的車內(nèi)空間一直都是汽車行業(yè)永恒的話題。隨著汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)，改性材料在汽車上的使用比例越來越大，塑料件也成為汽車VOC檢測(cè)的一大部件，當(dāng)汽車內(nèi)用材料有毒揮發(fā)性氣體達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會(huì)出現(xiàn)頭痛、惡心、甚至抽搐等癥狀，對(duì)人體健康有嚴(yán)重的威脅。

  為了除去塑料中氣味和VOC成分，通常通過在材料中添加除味劑來解決，目前常用的塑料除味方式有以下四種：萃取脫揮法、添加物理吸附劑、添加遮味劑法和添加化學(xué)除味劑。

  騰飛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件高阻燃性850度高灼熱絲尼龍PA6有低VOC，低氣味，玻纖增強(qiáng)，增韌，阻燃，力學(xué)性能優(yōu)；高阻燃，高灼熱絲；可根據(jù)客戶要求配色的特點(diǎn)，規(guī)格級(jí)別為注塑級(jí)，外觀顏色是黑色顆粒，可根據(jù)客戶要求調(diào)色，主要應(yīng)用于家電、汽車、機(jī)械配件等。

  在汽車行業(yè)中：

  散熱水室、進(jìn)氣歧管、鏡框支架、通風(fēng)格柵、門把手、 節(jié)流閥體、風(fēng)扇罩、變速控制桿罩、手剎、加速器踏板、齒輪、儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、冷卻風(fēng)扇等，都可以使用玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍材料，它既具備金屬的功能特點(diǎn)，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達(dá)到輕量化。

  相對(duì)于金屬機(jī)械零件，尼龍的研究較晚，人們對(duì)尼龍機(jī)械零件的了解還不深入，只是在模仿著金屬元件改進(jìn)。然而，一味模仿行不通，尼龍不像金屬材料，不遵循胡克定律，表現(xiàn)出黏彈性，其力學(xué)模型、相關(guān)參數(shù)與金屬材料迥異。尼龍的力學(xué)性能與施力方法、施力時(shí)間相關(guān)，因而其形變無規(guī)律可循，極為復(fù)雜。尼龍的黏彈性對(duì)器件意義重大，靜態(tài)黏彈性表現(xiàn)為蠕變、應(yīng)力松弛；當(dāng)摩擦、碰撞等引起溫度升高時(shí)，由于黏彈性產(chǎn)生的變形更加明顯。器件的抗疲勞、耐磨、抗沖擊、降噪音和減振等與尼龍的黏彈性有關(guān)。

  在國外，已經(jīng)在塑料機(jī)械零件的應(yīng)用及理論方面做了大量試驗(yàn)和研究。在應(yīng)用方面，已非常普遍地將塑料機(jī)械零件作為傳遞動(dòng)力的機(jī)械裝置；在理論研究方面，對(duì)塑料機(jī)械零件的疲勞壽命、振動(dòng)、失效形式、失效機(jī)理、磨損、傳動(dòng)效率、噪聲、本體溫度測(cè)試和溫度計(jì)算等方面進(jìn)行了分析，關(guān)于粘彈性材料的滯后原理探討也有所涉及。在國內(nèi)，尼龍作為工程材料在很多領(lǐng)域應(yīng)用非常廣，但與國外的差距還很大，大多都只用在低速、輕載場(chǎng)合。