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  玻纖增強尼龍是在純料尼龍中加入玻璃纖維、滑潤劑、相容劑等改性助劑，共混加工生產而成。加入玻纖有長玻纖和短玻纖，比例從10%到60%不等，隨著玻纖含量的增加，材料的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高，沖擊強度則較為復雜。

  與純尼龍相比，玻纖增強尼龍機械強度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強度大幅度提高，伸長率、模塑收縮率、吸濕性、耐磨性下降，添加30％～35％的玻纖,材料的綜合力學性能最佳，耐疲勞強度是未增強的2.5 倍。

  玻纖增強尼龍廣泛運用于齒輪、軸承、風扇葉片、泵葉、自行車零部件、汽車工業(yè)零配件、漁具及一些精密工程制品。

  長玻纖增強尼龍在汽車領域的應用

  儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、車頂面板、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、車胎架、冷卻風扇及框架等，都可以使用LFT塑料，它既具備金屬的功能特點，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達到輕量化。

玻纖增強尼龍強度高，質量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻纖含量30%以上，經增韌、耐候、絕緣等方面的改性，在我國及世界高鐵的快速發(fā)展中面臨新機遇。

  騰飛深耕改性尼龍行業(yè)10年，一路高歌猛進，引進了自動化研發(fā)檢測設備，建立了科學質量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發(fā)中心、徐州高新企業(yè)、并通過了11項發(fā)明。

騰飛TF133玻纖增強尼龍規(guī)格級別為注塑級，顏色為黑色顆粒，主要用于拖鏈、工程機械配件等，產品具有玻纖增強，同類產品高剛性，高沖擊的特性。

  2017年我國高鐵總長已達到2.2萬公里，我國經濟的快速發(fā)展，高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出，鐵路運輸仍跟不上我國工業(yè)經濟和現(xiàn)代生活快速發(fā)展的需要，整個世界正處于高鐵建設的第三次浪潮中，以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。高鐵也成為我國對外投資、開放的名片，我國及世界高鐵的發(fā)展速度空間巨大。

  玻纖增強尼龍在高鐵輕量化應用方面主要有以下幾大方向：

  1、蜂窩狀內飾件代替鋼板減輕車輛重量。

  2、車輛摩擦板采用自潤性玻纖增強尼龍6替代鋼制摩擦系統(tǒng)，不僅節(jié)省材料減輕重量，而且經久耐用。

  3、傳動系統(tǒng)軸承保持架采用玻纖增強尼龍6材料，大幅延長機車軸承的使用壽命。

  4、高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運行縱向、橫向、扭力和動載加速狀態(tài)下，心盤襯墊最大承壓達到11MP，玻纖增強尼龍6完全能勝任，又能減重。