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傳統(tǒng)加氣站設(shè)備工藝與新型加氣站設(shè)備工藝對(duì)比：

傳統(tǒng) L-CNG 工藝說明及劣勢(shì)

1、工藝說明：液化 LNG 經(jīng)低溫柱塞泵將 LNG 轉(zhuǎn)化成低溫高壓天然氣，再由高壓汽化器對(duì)低溫天然氣進(jìn)行升溫，復(fù)熱器輔助加熱后，經(jīng)順序控制盤進(jìn)行控制、分流，分別進(jìn)入低，中，高儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行儲(chǔ)存，再經(jīng)加氣柱對(duì)外售氣；

2、高壓氣化器的開啟：取決于后端溫度變送器，當(dāng) I 號(hào)高壓氣化器后端溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，關(guān)閉其前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，打開 II 號(hào)高壓氣化器前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，高壓氣化器 II 進(jìn)入氣化狀態(tài)，高壓氣化器 I解凍備用；當(dāng) II 號(hào)高壓氣化器后端溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，關(guān)閉其前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，打開 I 號(hào)高壓氣化器前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，高壓氣化器 I 進(jìn)入氣化狀態(tài)，高壓氣化器 II 解凍備用；

3、儲(chǔ)氣瓶組功能：大量存儲(chǔ)天然氣，避免供不應(yīng)求；

4、結(jié)合此工藝配置使用情況，有以下劣勢(shì)：

a.其中L-CNG受LNG控制，CNG不能獨(dú)立工作；

b.低溫高壓柱塞泵工作壓力 25MPa，泵電機(jī)的負(fù)載大，泵損耗高，易損件容易損壞，泵使用周期 5-8 個(gè)月，每次更換易損件費(fèi)用 1 萬以上，成本高；

c.此工藝必須配有復(fù)熱器，穩(wěn)定性差，且耗電量大，運(yùn)行成本高；

d.傳統(tǒng)工藝打高壓時(shí)轉(zhuǎn)換率低，所需存儲(chǔ)量大，浪費(fèi)投資;

e.場(chǎng)站需 BOG 回收功能時(shí)會(huì)與 L-CNG 出現(xiàn)重復(fù)投資，造成資源浪費(fèi)；

f.出氣率低，客戶尤其是出租車司機(jī)反映加氣量不足，無法正常交接班；

g. 浪費(fèi)能源，每立方消耗電能 0.04-0.05度電，與子站相當(dāng)，無法保證整站的收益最大化。

新型加氣站設(shè)備工藝說明及優(yōu)勢(shì)（LNG站實(shí)現(xiàn)BOG回收同時(shí)兼顧子母站）

1、L-CNG功能：液化LNG進(jìn)入L-CNG泵撬后經(jīng)高壓氣化器進(jìn)行氣化，這時(shí)天然氣經(jīng)過卸車軟管進(jìn)入卸氣柱進(jìn)行計(jì)量，其中一路氣體進(jìn)入加氣機(jī)售氣，同時(shí)低壓瓶組為BOG壓縮機(jī)入口天然氣緩沖，一路進(jìn)入BOG壓縮機(jī)將天然氣打成高壓進(jìn)入中，高壓瓶組儲(chǔ)存，去加氣機(jī)售氣；

2、具有子站功能：CNG槽車經(jīng)加氣柱卸車，一路天然氣去加氣機(jī)進(jìn)行加氣，一路經(jīng)進(jìn)入BOG壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮打成高壓進(jìn)入中（低壓作為中壓瓶組），高壓瓶組儲(chǔ)存，去加氣機(jī)售氣；

3、高壓氣化器的開啟：取決于后端溫度變送器，當(dāng)I號(hào)高壓氣化器后端溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，關(guān)閉其前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，打開II號(hào)高壓氣化器前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，高壓氣化器II進(jìn)入氣化狀態(tài)，高壓氣化器I解凍備用；當(dāng)II號(hào)高壓氣化器后端溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，關(guān)閉其前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，打開I號(hào)高壓氣化器前端的緊急氣動(dòng)切斷閥，高壓氣化器I進(jìn)入氣化狀態(tài)，高壓氣化器II解凍備用；

4、加（卸）氣柱功能：在子站模式下，卸氣軟管接入CNG槽車，卸氣柱起卸氣作用；在L-CNG模式下，卸氣軟管接入管道中的快插接頭，卸氣柱對(duì)L-CNG來氣進(jìn)行計(jì)量；

5、儲(chǔ)氣瓶組功能：在L-CNG模式下，低壓儲(chǔ)氣瓶組作為BOG壓縮機(jī)的入口氣緩沖；在子站模式下，低壓瓶組并入中壓瓶組，增加中壓儲(chǔ)氣量；

6、其中LNG的控制不受L-CNG和BOG壓縮機(jī)模式影響，獨(dú)立工作。

7、結(jié)合此工藝配置使用情況，將BOG壓縮機(jī)融入到L-CNG中，取代了復(fù)熱器和順序控制盤，同時(shí)還具有以下優(yōu)勢(shì)：

a.從工藝上說，滿足各設(shè)備間配合的同時(shí)也降低了閥門管道的使用數(shù)量，降低成本；

b.低溫高壓柱塞泵工作時(shí)壓力最大達(dá)到15MPa即可，減少了泵電機(jī)的負(fù)載，提高了泵的工作效率，延長(zhǎng)泵使用壽命，節(jié)省了維修成本；

c.由于含有BOG壓縮機(jī)，可以將LNG加注過程中產(chǎn)生的放散氣體經(jīng)過汽化器氣化升溫后進(jìn)行回收，然后用壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮利用，減少了氣體的排放，同時(shí)降低了使用成本；傳統(tǒng)工藝每立方消耗電能0.05度；BOG每立方消耗電能0.01度；子站每立方消耗電能0.04度；而L-CNG結(jié)合BOG壓縮機(jī)每立方消耗電能只有0.02度，此新工藝成本最低，設(shè)備使用壽命最長(zhǎng)；

d.變頻控制，耗電量小，運(yùn)行成本低.

e.ＢＯＧ壓縮機(jī)集升壓、復(fù)熱、回收、順序控制于一體，三種功能由一臺(tái)設(shè)備完成，整站的站用設(shè)備減少，但功能增加，場(chǎng)站布置更加簡(jiǎn)潔，可有效縮小設(shè)備與站內(nèi)站外建筑設(shè)施等的安全間距。

f.ＢＯＧ壓縮機(jī)的入口壓力范圍很寬，不但可以進(jìn)行ＬＮＧ部分的氣體回收，而且此設(shè)備具備ＣＮＧ子站的功能，當(dāng)站內(nèi)ＬＮＧ供應(yīng)量不足或是ＬＮＧ轉(zhuǎn)換ＣＮＧ收益低于母站ＣＮＧ時(shí)，可從母站直接用ＣＮＧ拖車引氣接入壓縮機(jī)中，可保證整站的收益最大化。

g.PLC遠(yuǎn)程服務(wù)管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)總線及互聯(lián)網(wǎng)起到對(duì)客戶設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程觀測(cè)、分析、指導(dǎo)操作、維護(hù)等；了解和分析壓縮機(jī)工作狀態(tài)，及時(shí)為客戶提供設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的建議，快速、高效地協(xié)助客戶解決設(shè)備出現(xiàn)的問題，降低設(shè)備的故障率，提高了加氣效率和東燃公司的售后服務(wù)質(zhì)量。

f.獨(dú)立撬裝，便于管理。