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力神21700電池發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比上述公司的21700電池?cái)?shù)據(jù)可以看出,與18650電池相比,21700電池的單體容量了35~50%,能量密度高5~20%,成組數(shù)量三分之一左右。表面上看21700電池性能較為明顯,但實(shí)際上并不如想象中的那么美好。對(duì)比18650電池21700電池體積了46.5%,對(duì)應(yīng)單體容量應(yīng)該增長(zhǎng)45%左右,在相同容量的動(dòng)力電池組中,21700電池使用數(shù)量應(yīng)較18650少四成左右;在假設(shè)殼體厚度一致的情況下,21700電池殼體重量較18650上升了26.9%,考慮到的電池材料重量,21700電池重量應(yīng)該較18650了35%左右。照此計(jì)算,21700單體電池的能量密度較18650高10%左右。對(duì)照各公司發(fā)布的21700電池?cái)?shù)據(jù)看,基本上和理論計(jì)算結(jié)果一致。盡管21700電池的單體容量以及能量密度較18650電池有不同程度,同等能量下電池?cái)?shù)量會(huì),這會(huì)帶來(lái)整個(gè)Pack內(nèi)部金屬連接件數(shù)量的。但其體積也了,在動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池之間的冗余空間也隨之增大,終結(jié)果是重量10%左右,動(dòng)力電池成本不到10%。也就是說(shuō),從18650到21700,盡管單體電池性能較為明顯,但動(dòng)力電池的能量密度和成本下降都只有10%,并不如單體電池那么明顯。單極力推市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀當(dāng)前,只有特斯拉大力推動(dòng)21700電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用,其目的是為了其電動(dòng)汽車成本,其電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。之所以這么做,還在于特斯拉在鋰離子電池成組技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),通過(guò)復(fù)雜的串并聯(lián)將近8000顆18650型電池組成動(dòng)力電池,這也是其立足之本。 相關(guān)文章 福建臨邊基坑護(hù)欄廠家/臨邊基坑護(hù)欄多少錢一米 http://www.jdzj.com/jiage/3_64772055.html |
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