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誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱(chēng)射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。它通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。本身的風(fēng)量很小。公共設(shè)施中常用在車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻、清除局部空氣死角，使局部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng)機(jī)。由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng)可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng)過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需要風(fēng)壓比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng) 壓的風(fēng)機(jī)，使所需功率降低，大幅度降低了運(yùn)行成本和投資費(fèi)用，當(dāng)送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，起到局部通風(fēng)換氣的作用。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)內(nèi)置高效率離心風(fēng)機(jī)，具有明顯的噪聲低、體積小、重量輕、吊裝 方便（立式、臥式均可）、維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于地下停車(chē)場(chǎng)，體 育館、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、超市、娛樂(lè)場(chǎng)所等大型場(chǎng)所的通風(fēng)。
YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)根據(jù)用戶(hù)不同的需要可分為兩種類(lèi)型，即YDF-A系列管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和YDF-B系列多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由高壓風(fēng)機(jī)、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機(jī)式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由臺(tái)超薄型風(fēng)機(jī)和噴嘴組成。 傳統(tǒng)的地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)均采用在庫(kù)內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其最大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車(chē)庫(kù)凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運(yùn)行費(fèi)用高。同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無(wú)法安裝。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的停車(chē)場(chǎng)、各種倉(cāng)庫(kù)、體育場(chǎng)以及車(chē)間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)方式，并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范，正在逐步推廣和普及。