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自2017年以來(lái)，我國(guó)對(duì)轎運(yùn)車(chē)的政策出現(xiàn)了一些新的變化。最新的GB1589新增了中置軸掛車(chē)的分類(lèi)，整車(chē)長(zhǎng)度最大可達(dá)22m，車(chē)寬由2.5米修訂為2.55米。此外，從今年7月1日起，將全面禁止雙排車(chē)通行。
   車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個(gè)型號(hào)，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。
 轎運(yùn)車(chē)又名車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、大怪、二怪等
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、大怪、二怪等
轎運(yùn)車(chē)可根據(jù)客戶(hù)需求做成長(zhǎng)度不等，邊框?yàn)楹附庸ぷ至�，整個(gè)車(chē)身全部采用全自動(dòng)埋弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接完成后進(jìn)行噴丸處理，以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力，使質(zhì)量穩(wěn)定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車(chē)設(shè)有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車(chē)系統(tǒng)，提高車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br />  

  目前國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)價(jià)格飛漲，但對(duì)很多半掛車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能減虧卻很難扭虧。因?yàn)楝F(xiàn)在的轎運(yùn)車(chē)價(jià)格是一種飛漲急跌的狀態(tài)，盡管總體上價(jià)格上行，但在這種震蕩走勢(shì)下，企業(yè)較難鎖定利潤(rùn)。
 
順著車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)價(jià)格轎運(yùn)車(chē)生產(chǎn)的快速發(fā)展，車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)價(jià)格轎運(yùn)車(chē)的種類(lèi)越來(lái)越多，對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)價(jià)格轎運(yùn)車(chē)的管理也變得越來(lái)越關(guān)鍵�？v觀整個(gè)車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)價(jià)格轎運(yùn)車(chē)行業(yè)，低平板車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)價(jià)格轎運(yùn)車(chē)自卸車(chē)面臨的市場(chǎng)發(fā)張態(tài)勢(shì)，主要從兩個(gè)方面來(lái)考慮。

不管生產(chǎn)什么樣的車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)價(jià)格轎運(yùn)車(chē)價(jià)格根據(jù)車(chē)型，都是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，客戶(hù)圍繞著市場(chǎng)的所需訂購(gòu)車(chē)輛，而且車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)價(jià)格轎運(yùn)車(chē)的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn)以及公路和物流業(yè)的快速發(fā)展緊密相關(guān)。 
    真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，首先在質(zhì)量上是經(jīng)得起考驗(yàn)的。山東梁山駿馬半掛車(chē)的產(chǎn)品一直深得客戶(hù)的信任。在贏得客戶(hù)和市場(chǎng)的信賴(lài)、創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)記錄。 

    公司是集生產(chǎn)科研銷(xiāo)售于一體的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，主要生產(chǎn)各種系列半掛車(chē)、11米13米側(cè)翻自卸半掛車(chē)、骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)、特種低平板半掛車(chē)、13米貨運(yùn)半掛車(chē)、全掛平板拖車(chē)、房車(chē)底盤(pán)拖車(chē)、8米9米10.5米后翻自卸式半掛車(chē)、轎運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、散裝水泥罐車(chē) 、低平板特種半掛車(chē)、運(yùn)煤專(zhuān)用半掛車(chē)、高強(qiáng)度鋼輕體半掛車(chē)、20-40英尺集裝箱骨架半掛車(chē)、53英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)、后翻自卸半掛車(chē) 、及出口各種特種半掛車(chē)輛。其以上產(chǎn)品已經(jīng)通中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心“CCC”認(rèn)證、還通過(guò)IS09001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 并且公司與中國(guó)一汽，二汽，重汽合作，代理牽引車(chē)，主要有解放J6，豪沃,新大威，歐曼等系列。并且我廠可以按照客戶(hù)的要求定做半掛車(chē)。公司是國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的專(zhuān)用汽車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品有罐車(chē)，粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，低平板半掛車(chē)、欄板半掛車(chē)、廂式運(yùn)輸半掛車(chē)、倉(cāng)柵式運(yùn)輸半掛車(chē)；自卸掛車(chē)、自卸半掛車(chē)、低平板自卸半掛車(chē)及特種車(chē)等上百種產(chǎn)品，并承接專(zhuān)用車(chē)輛及特種車(chē)輛的改裝與設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。是一家集科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售于一體的國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
 

1. 轎運(yùn)車(chē)分類(lèi)
 
根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車(chē)分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車(chē)分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
 
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門(mén)和頂片。該形式轎運(yùn)車(chē)自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車(chē)易受損
 
全封閉式轎運(yùn)車(chē)，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門(mén)，頂片為蓬桿蓬布式。該車(chē)型轎運(yùn)車(chē)自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車(chē)，且能運(yùn)輸其它貨物；
 
半封閉式轎運(yùn)車(chē)，即無(wú)頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。
 
雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē)，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車(chē)軸 2 只輪胎，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車(chē)空間。
 
雙軸雙胎式轎運(yùn)車(chē)，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車(chē)軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為普通車(chē)軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車(chē)空間有影響，但承載能力增大。
 
2. 轎運(yùn)車(chē)主要結(jié)構(gòu)
 
2.1 轎運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門(mén)、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
 
2.2 由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車(chē)外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車(chē)輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時(shí)需注意。另為便于車(chē)輛入戶(hù)，通常把轎運(yùn)車(chē)在長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來(lái)后保證總長(zhǎng)符合公告尺寸。
 
2.3 轎運(yùn)車(chē)為雙層裝載平臺(tái)式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺(tái)在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車(chē)。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
 
2.4 對(duì)于雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē)，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
 
2.5 對(duì)于雙軸雙胎式轎運(yùn)車(chē)，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后橋前面設(shè)計(jì)有油缸升降的活動(dòng)架，后橋后面設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
 
2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷(xiāo)（牽引車(chē)輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
 
2.7 為防止上底架的跳動(dòng)，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。
 
3. 主要配置
 
3.1 商品車(chē)的限位與緊固
 
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在裝載車(chē)輛后行駛前，必須對(duì)所裝商品車(chē)進(jìn)行限位和緊固，以避免在行駛過(guò)程中車(chē)輛的跳動(dòng)，確保在行駛過(guò)程中車(chē)輛的安全。車(chē)輛的固定按形式有兩種方式：一種是車(chē)輪固定法，另一種是車(chē)架固定法。
 
車(chē)輪固定法，采用轎車(chē)輪胎限位架和轎車(chē)輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車(chē)前后移動(dòng)。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車(chē)架固定法是將商品車(chē)的車(chē)架與轎運(yùn)車(chē)的車(chē)架固定在一起，防止商品車(chē)懸架裝置的上下跳動(dòng)。該固定法是當(dāng)商品車(chē)頂部與上底架或頂蓬之間間隙過(guò)小時(shí)采用，由用戶(hù)根據(jù)需要自行實(shí)施。
 
標(biāo)準(zhǔn)配置：總長(zhǎng)≥ 15m的轎運(yùn)車(chē)，轎車(chē)輪胎限位架，32只，轎車(chē)輪胎收緊器32只；總長(zhǎng)<15m的轎運(yùn)車(chē)，轎車(chē)輪胎限位架，24只，轎車(chē)輪胎收緊器24只。
 
3.2 手拉葫蘆
 
手拉葫蘆是用于將上底架提升，標(biāo)準(zhǔn)配置為1t，2只。對(duì)于全液壓提升的車(chē)輛，不配手拉葫蘆。
 
3.3 輪轂冷卻裝置
 
標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置（盡管實(shí)際車(chē)輛已經(jīng)配了水箱）。若需要?jiǎng)t必須在合同上注明。
 
3.4 備胎架
 
備胎架采用門(mén)式結(jié)構(gòu)。即在門(mén)上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門(mén)式備胎架。