| 機(jī)器人鋰電池批發(fā)首選浩博電池,專(zhuān)業(yè)電池廠家,質(zhì)量好 |
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2015年,全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量為100.75GWh,動(dòng)力電池占比28.26%。而據(jù)中汽協(xié)新數(shù)據(jù)顯示,2016年1-2月,我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)37,937輛,銷(xiāo)售35,726輛,同比增長(zhǎng)1.7倍。作為新能源汽車(chē)的“心臟”部件,動(dòng)力鋰電池迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的“黃金期”。 面對(duì)如此巨大的市場(chǎng),國(guó)內(nèi)鋰電池廠家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能,產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游都處在瘋狂的“投資熱潮”中。中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)暗流涌動(dòng)。 談及鋰電池相關(guān)的生產(chǎn)項(xiàng)目,無(wú)論在生產(chǎn)階段還是應(yīng)用階段,安全都是企業(yè)考慮的第一要素。針對(duì)近期國(guó)內(nèi)“三元鋰電池”風(fēng)波,桑德集團(tuán)、桑頓新能源董事長(zhǎng)文一波在專(zhuān)訪(fǎng)中向OFweek鋰電網(wǎng)表示,材料并不是評(píng)判鋰電池安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)。除了材料本身,電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池組的一致性以及與整車(chē)的匹配程度等,將共同決定鋰電池的安全性能。 據(jù)悉,電池PACK、制造工藝及使用三者,占電池影響整車(chē)安全性的九成以上。他補(bǔ)充道:“國(guó)內(nèi)至今為止曾起火的電動(dòng)汽車(chē),搭載的大都是磷酸鐵鋰電池,但并不能說(shuō)明什么。正極材料對(duì)整車(chē)安全的影響,并沒(méi)有外界想象的那么大。僅僅憑借電芯的正極材料去評(píng)判電池的安全性,缺乏科學(xué)依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐,是武斷的! 據(jù)悉,由桑德集團(tuán)投資興建的湖南桑頓新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“桑頓新能源”)研發(fā)生產(chǎn)的正極材料包括磷酸鐵鋰、三元材料和錳酸鋰。在接下來(lái)的發(fā)展中,桑頓新能源將秉持多路線(xiàn)并存的發(fā)展方針,加大對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)力度,切實(shí)保障鋰電池產(chǎn)品的安全性能。 如果你還想了解更多關(guān)于這方面的知識(shí),請(qǐng)?jiān)诰(xiàn)點(diǎn)擊我們的網(wǎng)站:http://www.dghoppt.com/ |
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