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十余年來(lái)，本鋼集團(tuán)搶抓車(chē)輪材料升級(jí)換代的市場(chǎng)機(jī)遇，依靠科技創(chuàng)新形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，使車(chē)輪專(zhuān)用鋼品牌實(shí)現(xiàn)了“零”的突破和跨越式發(fā)展，如今已經(jīng)牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)半壁江山，成為該集團(tuán)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)效益最大化的代表性品種。
2000年以前，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)車(chē)輪廠家均使用普通鋼板制造車(chē)輪，迫切需要開(kāi)發(fā)出具有更高強(qiáng)度、良好塑韌性、優(yōu)良抗蠕變性能和耐疲勞性能的專(zhuān)用鋼材取而代之。本鋼集團(tuán)以此為契機(jī)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，根據(jù)部分車(chē)輪廠對(duì)產(chǎn)品的要求，以提高鋼材和車(chē)輪的耐疲勞性能為目標(biāo)，在普通鋼板的基礎(chǔ)上，嚴(yán)控有害夾雜，提升鋼材等級(jí)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先采用車(chē)輪專(zhuān)用鋼替代普通鋼板，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪專(zhuān)用鋼“零”的突破。
僅僅幾年時(shí)間，本鋼集團(tuán)就先后自主開(kāi)發(fā)、自行研制了BG330CL、BG380CL、BG420CL等多種牌號(hào)的車(chē)輪用鋼，可以用來(lái)制作多種型號(hào)車(chē)輪的輪輻和輪輞，替代進(jìn)口鋼材，并逐步在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上推廣使用。本鋼集團(tuán)還進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，不斷優(yōu)化升級(jí)車(chē)輪專(zhuān)用鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步形成了品種開(kāi)發(fā)系列化、批量生產(chǎn)規(guī)�；�、產(chǎn)品市場(chǎng)多元化的格局，產(chǎn)品成功應(yīng)用于多種型號(hào)的汽車(chē)車(chē)輪輪輻和輪輞，成為國(guó)內(nèi)主要車(chē)輪鋼生產(chǎn)和供應(yīng)基地。
在此期間，本鋼集團(tuán)敏銳地察覺(jué)到鋼制車(chē)輪輕量化和低成本化的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，于是他們?cè)诒ＷC產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，開(kāi)始對(duì)車(chē)輪產(chǎn)品進(jìn)行“減肥瘦身”，以輕質(zhì)車(chē)輪替代重型車(chē)輪，因而又一次抓住了市場(chǎng)的先機(jī)。2004年，本鋼集團(tuán)根據(jù)客戶(hù)需求，與山東興民智通集團(tuán)共同研制無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪用鋼，在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出SW400車(chē)輪鋼，在車(chē)輪總成減重的條件下，SW400車(chē)輪樣品通過(guò)美國(guó)SMITH車(chē)輪檢測(cè)中心的檢測(cè)，全部達(dá)到美國(guó)交通部DOT標(biāo)準(zhǔn)的要求，順利通過(guò)認(rèn)證，開(kāi)始批量出口，迅速暢銷(xiāo)美國(guó)市場(chǎng)。