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深圳工廠熱賣(mài)排風(fēng)扇220V 17250 FP-108EX-S1-B
深圳工廠熱賣(mài)排風(fēng)扇220V 17250 FP-108EX-S1-B 價(jià)格：1  元(人民幣) 產(chǎn)地：本地
最少起訂量：1臺(tái) 發(fā)貨地：深圳
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深圳市龍欣瑞電子有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè)：風(fēng)扇 主要客戶：全國(guó)
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詳細(xì)介紹

●規(guī)格尺寸：172x150x51mm (17251)（17250）

●品 牌:HAI RUI FENG

●型 號(hào):FP-108 EX-S1-B

●軸承結(jié)構(gòu):滾珠軸承

●電 壓:AC220V

●電 流：0.22A

●功 率:38(W)

●頻 率:50/60(Hz)

●轉(zhuǎn) 速:2700-3100(R/min)

●風(fēng) 量:5.37/6.88(M3/min)

●噪 音:55/60(dB-A)

●重 量:950(g)

●包 裝:有單獨(dú)包裝盒,普通硬紙箱包裝24臺(tái)/1整箱;

●框 架:黑烤漆鋁合金壓鑄防腐、防濕結(jié)構(gòu)；

●風(fēng) 葉:注塑一次成型,PBT+30%玻線+VO級(jí)阻燃劑；

●軸 承:采用高精度、長(zhǎng)壽命低噪音進(jìn)口含油軸承；

●絕 緣:漆包線采用B級(jí)絕緣,耐溫120攝氏度;

●接線方式:引線式(線長(zhǎng)25CM)

●絕緣電阻:500兆歐以上;

●耐電壓:漏電流0.5mA.耐電壓1500V/1分鐘;

●運(yùn)行電壓:220V (電壓范圍為:185V～245V)

●風(fēng)扇旋向:從扇葉方向看為逆時(shí)針；

●使用環(huán)境溫度(℃):－20℃～75℃ 

●壽 命:工作環(huán)境溫度40℃  60000(小時(shí))


























































































漂移出彎

編輯
出彎的時(shí)候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過(guò)程中減小漂移角度的方法一樣。
對(duì)于前驅(qū)車(chē)，
1.加油使車(chē)頭向外滑動(dòng)
2.通過(guò)前輪向外擺修正車(chē)頭角度
3.也可以前輪向外擺之后放一點(diǎn)油門(mén)。
對(duì)于四驅(qū)車(chē)，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對(duì)于后驅(qū)車(chē)，最主要2。視具體情況而定，車(chē)的重量分配、驅(qū)動(dòng)力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個(gè)漂移過(guò)程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車(chē)身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時(shí)候不要把車(chē)頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點(diǎn)，讓車(chē)滑到路最外側(cè)時(shí)橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
開(kāi)不同的車(chē)做漂移都要有一段適應(yīng)過(guò)程，了解車(chē)的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過(guò)程。在拉力賽中，因?yàn)槊總(gè)彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過(guò)這賽段，路面也不會(huì)與以前相同。所以拉力賽中過(guò)彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則--進(jìn)彎前速度慢一點(diǎn)，看清楚彎道之后就可以加大油門(mén)出彎。用這個(gè)原則過(guò)彎不但不會(huì)慢很多，而且安全性大大提高。
對(duì)于對(duì)于各種驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)輛，如果你要漂的距離長(zhǎng)(也就是長(zhǎng)彎道)，就必須有可靠的動(dòng)力來(lái)源，也就是要踩油門(mén)。
一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)加速或勻速漂移時(shí)，車(chē)的載荷中心（即各位說(shuō)的重心）偏向于彎外側(cè)后輪，四個(gè)輪子對(duì)地面的壓力為:外側(cè)后輪>外側(cè)前輪>內(nèi)側(cè)后輪>內(nèi)側(cè)前輪。

漂移改裝

編輯
而如果想車(chē)輪長(zhǎng)距離側(cè)滑，對(duì)后驅(qū)或動(dòng)力分配偏后的四驅(qū)來(lái)說(shuō)唯一的方法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，需要要裝有機(jī)械式LSD的、功率足夠大的車(chē)才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因?yàn)檐?chē)漂移時(shí)車(chē)身會(huì)傾斜，外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪壓力小。沒(méi)有LSD的車(chē)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力集中在內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的情況，既然外側(cè)輪不出力，內(nèi)側(cè)輪又高速空轉(zhuǎn)，那么漂移很快會(huì)停止。
車(chē)分可為所有驅(qū)動(dòng)類型，沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力的車(chē)輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。后驅(qū)車(chē)雖然前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以向車(chē)身滑動(dòng)的方向擺一個(gè)角度，讓后輪出力，互相配合，使車(chē)行駛在路線上的

FF Drift(2張)
 同時(shí)繞自身質(zhì)心旋轉(zhuǎn)，因此后驅(qū)車(chē)也可以作長(zhǎng)距離漂移。既然后驅(qū)可以，那么四驅(qū)也行。但前驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪是前輪，后輪不能像后驅(qū)那樣空轉(zhuǎn)，這樣還能長(zhǎng)距離漂移嗎？答案是肯定的。在日本，也有一些人會(huì)用前驅(qū)車(chē)來(lái)漂移，甚至參加漂移賽。要讓前驅(qū)較好地漂移，首先你得想方設(shè)法降低后輪抓地力，比如提高胎壓、換摩擦系數(shù)低的輪胎，然后在漂移時(shí)前輪要避免較大的打滑，否則車(chē)頭很容易會(huì)被拉回，因?yàn)槭乔膀?qū)，所以對(duì)油門(mén)控制有較高的要求。建議練好后驅(qū)再試前驅(qū)。
側(cè)滑距離與側(cè)滑開(kāi)始前的速度有關(guān)，如果不加油門(mén)，通常會(huì)越滑越慢，最后還是停下來(lái)，但如果場(chǎng)地允許、控制得好，理論上可以做無(wú)限長(zhǎng)的側(cè)滑。因?yàn)榇蚧能?chē)輪仍有一定的加速所用，而側(cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個(gè)作用平衡時(shí)，車(chē)的速度就不會(huì)降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無(wú)限長(zhǎng)漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無(wú)限長(zhǎng)漂移。

漂移角度

編輯
所謂漂移角度，就是車(chē)身與滑行方向的夾角（可以大致看胎痕判斷）。
在漂移中途，如果前輪反打不足，就會(huì)spin（此時(shí)車(chē)輛很難被控制）。注意不包括漂移產(chǎn)生時(shí)。
后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榍拜啗](méi)有驅(qū)動(dòng)力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是地面對(duì)前輪的側(cè)向力控制車(chē)頭運(yùn)動(dòng)。所以勻速或加速漂移的正常情況下，漂移角度最多只能稍稍大于前輪最大轉(zhuǎn)向角，不可能小于或完全等于，否則前輪就沒(méi)法提供旋轉(zhuǎn)橫向力（不同的車(chē)前輪轉(zhuǎn)向角不同，一般轎車(chē)的前輪擺角可以有30-36度）。
前驅(qū)車(chē)也是如此。
四驅(qū)車(chē)因?yàn)榍昂筝喍伎梢愿咚倏辙D(zhuǎn)，加油時(shí)有前輪向外滑得更多的可能性（因?yàn)榧佑蜁r(shí)重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力。，那么四驅(qū)車(chē)的最大漂移角度就比后驅(qū)車(chē)大。
比較三種驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)，后驅(qū)車(chē)是最容易駕馭、最可控的。

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