| 隧道逃生管道 |
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價(jià)格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：河南洛陽(yáng) |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：河南洛陽(yáng) | |
| 上架時(shí)間：2017-09-01 10:13:51 | 瀏覽量：222 | |
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：其他管件 | 主要客戶：礦山、冶金、熱電、石油、煤炭礦業(yè)、疏浚、鹽業(yè)及化工、建筑 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:張洋 (先生) | 手機(jī):18538869731 |
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| 郵箱:2608089680@qq.com | 地址:河南省孟津縣麻屯鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)大道 |
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我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長(zhǎng)度3米，每米重量69公斤（鋼管每米重量200公斤）。訂購(gòu)熱線：185-3886-9731 張經(jīng)理
針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì) 逃生管道（新型材料）結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) 根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，爬行高度為800mm，爬行長(zhǎng)度為1520mm，圓管的直徑為≥585mm,人體通過(guò)較為舒適。根據(jù)Hertxz接觸力學(xué)理論，采用Thornton推理，當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運(yùn)困難。 因此，設(shè)計(jì)中取逃生管道壁厚為30mm是適宜的。
隧道逃生管道的性能 1. 在低溫條件下公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。 2. 以我們公司的獨(dú)特配方制成，所以公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管有很高的防腐可靠性。 3. 設(shè)計(jì)合理，安捉便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。 4. 材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。 5. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管具有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。 6. 隧道施工逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹(shù)脂防銹油漆。內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。 7. 我公司的公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管到目前為止是全球公認(rèn)的使用效果、性能的管道防腐涂層，從而被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中。
逃生管道設(shè)置規(guī)范管線布置要求： 1. 逃生管道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。 2. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，7. 設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。 3. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管布設(shè)長(zhǎng)度為100m。 4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材，管節(jié)長(zhǎng)度為15m，壁厚7mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 5. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 6. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。 7. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。
國(guó)潤(rùn)新材逃生管道設(shè)置規(guī)范工程案例： 中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項(xiàng)目經(jīng)理（廣東韶關(guān)新豐公路隧道） 云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南西雙版納勐臘縣公路隧道） 中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線公路隧道） 中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（云桂鐵路施工部公路隧道） 中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號(hào)公路隧道） 中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目三分部公路隧道） 中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目公路隧道） |
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