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江蘇35鋼U形螺栓、4.6級U型螺栓制造廠家

常用的有：5.8級、6.8級、8.8級。 相應的生產材質有：Q235、45#鋼、40Cr等材質。 管片螺栓的常用表面處理有：熱鍍鋅（熱浸鋅）、達克羅（俗稱：鋅基鉻酸鹽）、粉末滲鋅、多元復合粉末滲鋅等。提速道岔用木岔枕,斷面尺寸為260mm×160m,長度與國標相同。提速木岔枕加大了岔枕斷面,但也將岔枕間距加大到了600mm后由于主要推廣混凝土岔枕,該木岔枕使用數(shù)量較少。 木岔枕用于交叉渡線時,需用岔枕連接裝置將兩根短岔枕連接。岔枕長度設計應符合下列規(guī)定:1.單開道岔在直股一側的伸出鋼軌工作邊長度均為532.5mm。2.岔枕伸出側線內股鋼軌工作邊長度為532.5~32.5mm。當伸出長度短于532.35鋼U形螺栓

螺栓標志、性能等級

（1）、標志。六角頭螺栓和螺釘（螺紋直徑≥5mm）。需在頭部頂面用凸字或凹字標志，或在頭部側面用凹字標志。包括性能等級、廠標。碳鋼：強度等級標記代號由“·”隔開的兩部分數(shù)字組成。標記代號中“·”前數(shù)字部分的含義表示公稱抗拉強度，如4.8級的“4”表示公稱抗拉強度400N/MM2的1/100。標記代號中“·”和點后數(shù)字部分的含義表示屈強比，即公稱屈服點或公稱屈服強度與公稱抗拉強度之比。如4.8級產品的屈服點為320N/mm2。不銹鋼產品強度等級標志由“—”隔開的兩部分組成。標志代號中“—”前符號表示材料。如：A2，A4等標志“—”后表示強度，如：A2-70

（2）、等級。碳鋼：公制螺栓機械性能等級可分為：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10個性能等級。不銹鋼分為60,70,80(奧氏體)；50,70,80,110(馬氏體)；45,60（鐵氏體）三類。

目前市場螺栓標準件主要有碳鋼、不銹鋼、銅三種材料。

3有下列情況之一時報廢：直列式SFC絕緣緩沖墊板原設計標準厚度為3mm(錯列式為4mm),在鐵墊板與絕緣緩沖墊板間入調高墊板可使鋼軌調高30mm。后來為適應鋼軌調高量-4~ 26mm的要求,直列式和錯列式絕緣緩沖墊板的厚度分兩種標準厚度為6mm,另一種厚度為2mm。 1、沖模頂出裝置：通過連桿沖模頂出動力，結構緊湊合理，頂出時間可調，能產品工藝上的需求，且有過載保護功能，是冷鐓機沖模頂出機構的。技術成熟、國產化程度為60~70以上， 電鍍工藝包括：鍍鋅、鍍硬鉻、鍍裝飾鉻、鍍化學鎳、鋼鐵發(fā)黑、鋁及鎂合金化學氧化、前處理各工序。如網紋、八字壓花、人字壓花等各種滾花紋路。，因此，我們在操作實踐中得出了一種可靠的取出斷螺栓而不造成螺栓孔螺紋變形的。

35鋼U形螺栓地鐵與輕軌建設項目自行設計了專用扣件。菲斯特扣件由彈條、軌下墊板和絕緣固定銷組成,彈條直徑16mm,扣壓力和彈程與DE型扣件相同。其大特點是只有采用專用的工具才能拆卸,是典型的防盜型扣件,據(jù)統(tǒng)計,20世紀80年代,有16個國采用這種扣件。 Mckay型扣件在北美重載鐵路使用較多,木枕和混凝土枕均有使用。

(3)車輪過渡區(qū)車輪踏面采用等寬設計。(4)翼軌采用標準斷面鋼軌制造,材質與區(qū)間線路鋼軌相同,可實現(xiàn)岔內、岔外任何形式的連接。 第二代翼軌加強型合金鋼組合轍叉設計,設計了三種加強型翼軌的合金鋼組合轍叉,各種型號轍叉可互換使用�？奂M裝的橫向剛度應為20~25kN/mm。