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隧道逃生通道施工標準

      輕型隧道逃生通道--超高分子量聚乙烯材料，綜合性能優(yōu)越，倍受隧道施工項目部歡迎。逃生管的優(yōu)勢所在 

1.材料重量輕
    輕型隧道逃生通道，逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；
2.管道韌性好、抗沖擊強度高
    輕型隧道逃生通道，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了安全可靠的保障；
3.管道環(huán)剛度高
    輕型隧道逃生通道，超高分子逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力超過一般管道。
超高分子隧道逃生管道檢測數(shù)據(jù)

縱向回縮率（%）  1.8

簡支梁雙缺口沖擊強（KJ/m2） 83.50

屈服強度 (MPa)   26.03

拉伸強度(MPa)   31.27

斷裂伸長率（%）  482.5

滑動摩擦系數(shù)（kg/m2 m/s）  0.15

密度（g/cm3） 0.950

布氏硬度(D)   40

維卡軟化點（℃）  134

隧道施工配制逃生管的必要性

       由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不安全。
據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。
另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據(jù)不完全調查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強隧道安全質量監(jiān)理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。

超高分子隧道逃生通道案例

中鐵十二局集團有限公司仁博高速公路TJ16合同段項目經(jīng)理部

中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目經(jīng)理部一分部

六威高速公路LWTJ-5合同段項目經(jīng)理部（六盤水市鐘山區(qū)六威5標段）

中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11項目經(jīng)理部（畢節(jié)市威寧縣）

中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速項目部（靜觀鎮(zhèn)華鎣山隧道）

中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速項目部（清平鎮(zhèn)華鎣山隧道）

中國交通物資有限公司中交第四工程局武定高速項目部(延安市吳起縣)

中國港灣工程有限責任公司新建京張鐵路七標項目部(河北張家口市)

云南建投第十建設有限公司元江至蔓耗高速工土建工程項目部(紅河縣)

云南云嶺高速公路交通科技物資分公司橙川項目部(澄江縣橙川一級路)

中鐵十六局集團第二工程有限公司（云南普洱鎮(zhèn)沅縣三章田鄉(xiāng)）