圖片僅供參考,以實物為準
在安裝曲軸時應(yīng)特別注意止推片的安裝方向，止推片帶有凹槽的一面朝向旋轉(zhuǎn)面；
主軸瓦的徑向安裝間隙應(yīng)在0.095—0.171mm范圍內(nèi)，磨損極限為0.18mm；軸向間隙應(yīng)在0.052—0.255mm，磨損極限為 0.35mm，主軸徑標準尺寸99.970—100.00 mm，主軸瓦內(nèi)徑標準尺寸100.095—100.141 mm；曲軸底孔尺寸∮108H6（+0.022），連桿軸徑標準尺寸81.970—82.00 mm，連桿大頭孔尺寸∮88H6（+0.022），軸瓦直徑標準尺寸82.028—82.050 mm，連桿瓦徑向安裝間隙應(yīng)在0.28—0.080 mm，磨損極限0.10 mm；曲軸在修磨后必須再次氮化處理。
飛輪的主要功用：
飛輪具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，使曲軸的轉(zhuǎn)速保持均勻。
飛輪的分類是根據(jù)用途不同區(qū)分的，相應(yīng)的飛輪殼也隨之變動。
第五節(jié) 配氣機構(gòu)與進、排氣系統(tǒng)
配氣機構(gòu)是實現(xiàn)柴油機進、排氣過程的控制機構(gòu)，它的作用是按柴油機的工作次序，定時地打開或關(guān)閉氣缸的進氣門和排氣門。
配氣機構(gòu)由進氣門、排氣門和它們的開啟與閉合的控制件與傳動件——凸輪軸與正時齒輪、氣門挺桿等以及進氣管、排氣管和空氣濾清器、消聲器等所組成。其作用是按工作循環(huán)的需要定時地向氣缸供應(yīng)充足的干凈新鮮空氣(柴油機)，并將燃燒后的廢氣排出氣缸。