圖片僅供參考,以實物為準(zhǔn)
柴油發(fā)電機組
氣缸套
氣缸套與氣缸蓋、活塞共同構(gòu)成燃燒室。
根據(jù)氣缸套結(jié)構(gòu)可分為干式和濕式兩種；干式缸套壁后較薄，一般在1.5—3.5mm之間，主要用于缸徑小于140mm的柴油機；
濰柴生產(chǎn)的WD615、618發(fā)動機采用該缸套，缸壁厚度為2mm，缸徑126mm。底孔尺寸∮130H6（+0.025）mm，缸套外徑∮130（-0.028+0.010）mm；缸心距150mm。
現(xiàn)用缸套61500010344與缸套61500010319區(qū)別在于缸套凸臺直徑大2mm，（從134.50加大136.50mm）,其它機型為濕式缸套。
氣缸套磨損可分為三類：磨料磨損、熔著磨損、腐蝕磨損；
磨料磨損主要由以下幾方面造成，
1、進氣不干凈；
2、裝配時不清潔；
3、燃燒不良造成積炭；
熔著磨損主要是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)受高溫或是潤滑不良；
腐蝕磨損主要是燃油中含有硫分，以及燃燒的生成物，對缸壁形成酸性類腐蝕，脫離的微粒，又成為磨料磨損，因此腐蝕磨損危害性最大。