“英飛凌因其在支持電動(dòng)汽車方面的巨大努力而聞名。
同時(shí)，我們也意識(shí)到，對(duì)于汽車制造商來說，減少傳統(tǒng)汽車的二氧化碳排放仍然至關(guān)重要，”英飛凌汽車部副總裁兼電源集成和供應(yīng)總經(jīng)理Finn Felsberg說�！拌b于內(nèi)燃機(jī)汽車的數(shù)量仍然非常多，我們的新二極管代表了原始設(shè)備制造商為實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的車隊(duì)排放目標(biāo)而采取的快速和具有成本效益的措施�！辈┦来笱笾奁囯娮硬扛笨偛肕ark Jackman說：“這一創(chuàng)新產(chǎn)品完全符合博世'為生活而發(fā)明'的堅(jiān)固和高質(zhì)量的汽車部件系列�！�
在傳統(tǒng)汽車中，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能用于給電池充電，并為越來越多的安全和舒適功能（如駕駛輔助系統(tǒng)、空調(diào)和信息與樂系統(tǒng)）供電。
新的二極管允許發(fā)電機(jī)達(dá)到超過80%的電能轉(zhuǎn)換效率。
而目前，它們通常只達(dá)到72%的水平。
有源整流二極管是基于英飛凌的一種新的芯片技術(shù)，它將MOSFET、電容器和控制邏輯集成在一個(gè)芯片上，從而避免了獨(dú)立芯片的復(fù)雜安裝。
然后，博世將英飛凌芯片以壓裝方式裝配到二極管的主體中。
這種新的二極管是唯一的，原因包括其在100A IRMS（均方根電流）下0.1V的極低的二極管正向電壓和蕞底的漏電流。
此外，它的特點(diǎn)是組裝過程簡(jiǎn)單，機(jī)械堅(jiān)固，以及高可靠性和電磁兼容性。
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