東洋蓄電池-TOYO東洋鉛酸免維護蓄電池的特性
東洋鉛酸免維護蓄電池特性：
免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠；
長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、 ABS 耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
性能高：1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；2) 充放電性能高，自放電控制在每個月 2% 以下( 20 ℃)；3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置 30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。6、溫度適應性強： 可在 -30 ℃～ 50 ℃下安全、放心地使用；7、使用和運輸安全簡便： 滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；8、經濟實惠： 柏克蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是最經濟實惠的產品。
相對于內燃機技術，電動車或許還可勉強算作“明日之星”。但若定位于百年， 技術或將成為主流，電動車只能列入“過渡性產品”。
電動車的行駛過程確實實現(xiàn)了零排放，但若考慮從“油井”到“油箱”所排放的二氧化碳排放，電動車卻是實實在在的“重污染源”。據(jù)2011年米其林必比登挑戰(zhàn)賽的數(shù)據(jù)，車輛每行駛1000米，使用煤電者排放832克至1032克二氧化碳，幾乎是排放最高的能源形式；而直接使用內燃機者，每千米的二氧化碳排放也不過310克至315克。在中國，煤電在全國發(fā)電量的比重約為80%。這意味著，如果依賴燃煤發(fā)電，上路行駛的電動車越多，碳排放的污染越嚴重。
氫燃料電池是利用電解水的逆向反應，將化學能轉化為電能，不需要經過熱能和機械能的變換，具有無污染、無噪聲的特性。現(xiàn)階段，成本高昂、儲備安全仍是制約氫燃料電池發(fā)展的瓶頸。
明日見到電動車上路，我送他掌聲；幾十年后再見電動車上路，我送他“羊頭”。
