鳳凰蓄電池KB121200/Phoenix總代理報價
1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。
5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。
6、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍寬。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。
近日，中國汽車工程學會和中國消防協(xié)會在北京共同舉辦了電動汽車消防安全專題研討會，啟動了汽車消防安全領域方面的戰(zhàn)略合作上的研究，將消防安全研究提上了工作日程。
電動汽車消防安全尤為重要
我國汽車產量增長迅速，2002年我國汽車年產量僅為300余萬輛，但到了2012年，我們汽車的年產量就已超過了1900萬輛，較十年前增長了近6倍。產量上升的同時，汽車的質量問題也暴露了出來。據數據顯示，2008年—2012年我國每年均有1萬起以上汽車火災事故，2012年更是達到了14091起，日均39起，可謂是創(chuàng)下了今年的新高，這說明了我國汽車火災的形勢總體十分嚴峻。對此，中國汽車技術研究中心副主任吳志新表達了高度的贊同：“電動汽車作為一個新興產業(yè)，保證其消防安全更加重要�！�
應高度重視電動汽車消防安全
任何一個新興事物在其發(fā)展過程中必然會面臨著嚴峻的安全考驗，電動汽車也不例外。上個月的廈門BRT公交車起火事件令數十人喪生，對無數家庭來說都可謂是滅頂般的災難。去年5月，深圳電動出租車碰撞起火，前年上海純電動公交車和杭州電動出租車的自燃事故也令我們記憶猶新，這些無疑都為我們敲響了警鐘。提到這些，吳志新認為：“我們應該高度重視我國的電動汽車產業(yè)消防安全形勢，針對電動汽車特殊的儲能系統(tǒng)和動力系統(tǒng)帶來安全問題特殊處理。”
電池系統(tǒng)安全成未來標準制定重點
“我國電動汽車安全標準現在已于國際標準基本同步，安全標準體系已經基本建立起來了”，談到我國電動汽車安全標準，吳志新副主任表現的十分自豪，但同時他也表示：“盡管如此，我國的標準還需要進一步修訂、補充和完善�！�
鳳凰蓄電池特點
能將化學能和直流電能相互轉化且放電后能經充電能復原重復使用的裝置叫蓄電池。常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開路電壓2.0V，鎘鎳、氫鎳電池開路電壓1.2V，鋰離子電池開路電壓3.6V。