韓國phoenix鳳凰蓄電池的性能特點
鳳凰蓄電池以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
鳳凰膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
近日，中國汽車工程學會和中國消防協(xié)會在北京共同舉辦了電動汽車消防安全專題研討會，啟動了汽車消防安全領(lǐng)域方面的戰(zhàn)略合作上的研究，將消防安全研究提上了工作日程。
電動汽車消防安全尤為重要
我國汽車產(chǎn)量增長迅速，2002年我國汽車年產(chǎn)量僅為300余萬輛，但到了2012年，我們汽車的年產(chǎn)量就已超過了1900萬輛，較十年前增長了近6倍。產(chǎn)量上升的同時，汽車的質(zhì)量問題也暴露了出來。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年—2012年我國每年均有1萬起以上汽車火災(zāi)事故，2012年更是達到了14091起，日均39起，可謂是創(chuàng)下了今年的新高，這說明了我國汽車火災(zāi)的形勢總體十分嚴峻。對此，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表達了高度的贊同：“電動汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，保證其消防安全更加重要�！�
應(yīng)高度重視電動汽車消防安全
任何一個新興事物在其發(fā)展過程中必然會面臨著嚴峻的安全考驗，電動汽車也不例外。上個月的廈門BRT公交車起火事件令數(shù)十人喪生，對無數(shù)家庭來說都可謂是滅頂般的災(zāi)難。去年5月，深圳電動出租車碰撞起火，前年上海純電動公交車和杭州電動出租車的自燃事故也令我們記憶猶新，這些無疑都為我們敲響了警鐘。提到這些，吳志新認為：“我們應(yīng)該高度重視我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)消防安全形勢，針對電動汽車特殊的儲能系統(tǒng)和動力系統(tǒng)帶來安全問題特殊處理�！�
板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，鳳凰蓄電池具有長使用壽命的特點
