隨車吊伸縮臂式隨車吊更易控制垂直起降：伸縮臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機構，可以嚴格控制吊物的起降，而折疊臂采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降，但使用時可以在狹窄的空間里使用。
隨車吊磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業(yè)，則可能導致零部件的損壞，使隨車吊產生早期故障。強化隨車吊各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每班都要對潤滑點加注潤滑脂特殊要求除外。隨車吊駕駛室特點說明：半浮后懸機械減震，液壓機械翻轉，帶空調，通道式儀板，配置 ：D310平頭標準頂標配駛駛室。
隨車吊起重臂仰角不得小于30°，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。
隨車起重運輸車(隨車吊)操作員職責：1.對自己的車輛非常了解，必須知道他的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性；2.應完全熟悉對隨車起重運輸車操作手冊中規(guī)定的；3.應完全熟悉隨車起重運輸車吊裝圖。必須懂得所有標識和警告的含義；要能夠計算或判定隨車起重運輸車的實際吊裝能力；4.按廠家要求，定期檢查和保養(yǎng)隨車起重運輸；5.做好隨車起重運輸工作日志，在日志里記錄：所有檢測、維護以及對隨車起重運輸進行維修等的詳細記錄；6.找到負荷，裝上鎖具，并搞清楚負荷具體放置位置。盡管操作人員不負責確定負荷重量，但是如果他沒有同監(jiān)理人員核實重量，那么他就應對隨車起重運輸及其一切后果負責；7.考慮一切可能影響到隨車起重運輸?shù)跹b能力的因素，并據(jù)此調整吊裝的重量；8.知曉如何在負荷上配裝索具的基本程序，并保證在具體操作中實施；9.同信號員保持良好的溝通；10.平穩(wěn)、安全的操作隨車起重運輸；11.隨車起重運輸沒人操作時，應停工，并對其進行正確操作。
單位全稱：程力專用汽車股份有限公司（原名：湖北程力專用汽車有限公司）
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隨車吊按照起重機相對于汽車的位置，隨車吊可分為前置、中置、和后置三種結構型式：1.前置式：前置式起重機安裝在汽車駕駛室和車廂之間，這種型式多為起重能力小于1t的中、小型隨車起重運輸車，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。這種布置型式可充分利用貨箱面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內和相應的運動條件下，能達到車廂的所有位置，此外，因液壓泵安裝在汽車前部的發(fā)動機處，故從液壓泵到起重機氣壓缸的管道較短，流動阻力小，液壓轉動效率比其他布置型式高。所以，多采用這種結構型式。在進行這種車型的整車布置時，要注意防止前軸超載； 2.中置式：中置式的起重機安裝在汽車車廂中間，這種型式的起重能力一般在1~3t的范圍內，且采用加長的大、中型汽車底盤。這種布置型式的特點是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質心位置，適于裝卸和運輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車廂縱向安放，但由于起重機布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低； 3.后置式：后置式的起重機安裝在汽車車廂后部，這種布置適用于帶有掛車的隨車起重運輸車，其特點是車廂面積利用率高，起重臂能完成汽車和掛車之間的裝卸作業(yè)。但由于這種布置是起重機安防在車輛的尾部。因此帶來的不利影響是改變了原車的軸荷分配，使操作性變差。此外，主車架需做改裝設計，并且受載情況變壞。
隨車吊的技術特性：1.力矩=力×力臂，就是起重量和工作半徑的乘積。是起重機的起重能力。每個規(guī)格的起重機的力矩是固定的，工作半徑越大，起重量就越小。工作半徑越小，起重量就越大。2.工作半徑：工作半徑是指立柱中心到吊鉤中心的水平距離。最大工作半徑是起重臂水平時，從立柱中心到吊鉤的長度。3.舉升高度：舉升高度是指吊鉤到地面的垂直高度。最大舉升高度是起重臂最大仰角及最大臂伸時，吊鉤中心到地面的垂直距離。舉升高度是貨物起伸的實際高度，不是地面到吊臂頂端的垂直高度。專業(yè)銷售東風福田及各大品牌隨車吊、隨車起重運輸車。
伸縮臂式隨車吊使用簡單快捷，其伸縮吊臂一般有2種結構形式：液壓油缸直接推動吊臂伸縮、液壓油缸通過鋼絲拉索帶動伸縮吊臂的伸縮。前一種是由多個伸縮油缸串聯(lián)一起，每個伸縮油缸控制一節(jié)伸縮臂，通過伸縮油缸的伸縮來控制吊臂伸縮。此種結構簡單，易維修，維修時間短，但因伸縮油缸伸縮時間長，工作效率較低。后一種是由伸縮油缸控制主動臂，通過鋼絲拉索將其他伸縮臂連接到主動臂上，當伸縮油缸運動時，其他吊臂隨著主動臂的伸縮而實現(xiàn)同步伸縮。此種吊臂因幾節(jié)吊臂同步伸縮，所以工作效率較高，而且拉索式伸縮機構外觀簡潔大方，造型比較流暢。但因伸縮機構置于伸縮吊臂內部，一旦伸縮機構發(fā)生故障，需要將所有伸縮吊臂全部拆開，一般需要專業(yè)維修人員才能承擔此種維修工作。因此當客戶選擇該種結構形式的吊臂時，需了解清楚其伸縮機構的可靠性，尤其必須明確其伸縮油缸設計、制造的可靠性。
隨車吊是隨車起重機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現(xiàn)隨車吊的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。廣泛應用于市政建設、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設備的吊裝及運輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉,也可全方位旋轉。主要噸位有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、18噸、20噸、25噸，按照結構形式可以分為伸縮臂式（直臂）和折臂式。
隨車吊折疊臂式隨車吊的價格相對伸縮臂較高：折疊臂隨車吊結構相對較復雜，精度上也要求更高，制造成本價格上總體也相對較高，伸縮臂結構相對簡單，制造精度要求也相對較低，總體成本相對較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長下，伸縮臂還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴大工作縱深，而折疊臂對要求較深的工作不易完成。
參數(shù)